小A，广州本地人，初入社会，职场新人。
性格独立的她在拿到驾照之后就迅速地拥有了一“位”靓丽体贴的生活“伴侣”——易至EV3。
今天我们主要是来聊一聊她在选车过程中出现的几个“备选项”，以及她是如何将那几个“备选项”一一划掉，并最终选择了易至EV3的经历，作为给仍处在困惑与纠结的选车过程中的朋友们的一些参考。
易至EV3市场价：6.68-8.38万元 VS 奇瑞小蚂蚁 市场价：5.98-7.58万元
奇瑞小蚂蚁是我在选车阶段关注过的一款产品，虽然“两门”设计在一些状况下的实用性以及便捷性方面差了一些，但它整体的造型还是比较好看，外观和内饰都很活泼，虽然显得有些“幼稚”，但是在比例的规划方面处理得比较协调。
我开过这款车，通过一些“共享车”的APP，行驶品质非常差，底盘很颠，人机工程设计也不好，安全带勒脖子。
（经常以“共享车”身份出现的奇瑞小蚂蚁和丰田IQ）
我没有选它的原因很大一部分是因为朋友跟我讲它的造型其实很大程度上借鉴了一款叫做“丰田iQ”的车，那款车的发售时间已经超过了10年，或许这就是我总觉得奇瑞小蚂蚁的造型缺少一些“时尚感”的原因吧，而且小蚂蚁的空间也确实有点局促了。
我非常看重一个品牌的“原创度”，这是品牌的一整个造车精神的体现，因为“原创”这件事对于现在的中国品牌至关重要。
而这是我会选择易至EV3的原因之一。
易至EV3市场价：6.68-8.38万元VS 比亚迪e1市场价：5.99-7.99万元
不知道是不是我的错觉，我总感觉这比亚迪e1看上去有一种“似曾相识”的感觉。
虽然我不是什么“汽车爱好者”，但我还是知道10年前比亚迪的那款叫“F0”的小车车，才卖3万多块钱，可以说在那段时期从一定程度上提升了我国人民群众的汽车拥有率。
（比亚迪e1与比亚迪F0）
这“e1”怎么看都感觉像是拿“F0”改的。
没错，比亚迪e1就是一款“油改电”车型。虽然比亚迪e1在造型方面确实进行了一些“与时俱进”的调整，但是整体的“高级感”始终提上不来，我不知道该怎么形容，就是太过于“塑料”了。
虽然比亚迪e1和易至EV3一样都是“四门”车型，但江铃集团易至EV3是纯正向研发平台打造，设计很协调。从设计上来说，或者说看上去，比亚迪e1就是“回忆过去”，而易至EV3才是“通向未来”。
而这是我会选择易至EV3的原因之一。
易至EV3市场价：6.68-8.38万元VS 宝骏E100市场价：3.98-4.88万元
我假期去南宁旅游的时候见到好多这车，便宜，开起来却还OK，但是，怎么说呢，打个比方，相对于易至EV3，如果说宝骏E100的价格是“拦腰砍断”剩一半，那么它的造型设计也是。
宝骏E100给我的感觉就像是一辆被“拦腰砍断”剩一半，只有前半部分的车。
倘若只看车头，它造型活泼并且富有时尚感，然而它的车尾“平”得像一堵墙，仿佛被人一刀砍断一样，内部只剩两个座位而且几乎“没有”行李厢空间。
买车不能只看价格便不便宜，有时候真的是会遇到各种不同的实际使用场景，作为个人的唯一一辆车，必须的考虑到对于“一车多用”这种普遍会出现的情况的广泛适应性。
江铃集团易至EV3五门四座设计，空间同级领先，而这是我会选择易至EV3的原因之一。
易至EV3是一款拥有独特个性外观的精品小车，它拥有4款基础配色和3种双拼配色的丰富方案，
对于我们今天请来的车主小A来说，易至EV3最大的“杀伤力”是它在造型方面的原创度极高，灵动迅捷的车身造型，形似猎豹的俯冲式双腰线和状入海豚的车身轮廓，优雅而极具速度感，让整车更有具力量！
问：你现在的生活应该没有所谓“用车的刚性需求”存在，为什么这么急切地想要拥有一辆属于自己的车？
小A：现在的生活状态对我来说，感觉空闲时间过于充裕，有太多精力需要释放。我每天都想去些不同的地方，看些不同的风景，做些不同的事情。
当然，是和易至EV3一起。
END
