2019年10月24日晚间，中国船舶工业股份有限公司发布公告，公司收到控股股东中国船舶工业集团有限公司转来的国务院国有资产监督管理委员会《关于中国船舶工业股份有限公司资产重组及配套融资有关问题的批复》。
今年7月初，航运界网曾带读者回顾自2015年3月25日，两船掌舵人有史以来首次调换，
然而，2019年才是南北船合并向前推进的一个重要年份。
在1月14日召开的中央企业、地方国资委负责人会议上，国资委主任肖亚庆表示，今年要积极稳妥推进装备制造、船舶、化工等领域企业战略性重组。持续推动电力、有色金属、钢铁、海工装备、环保、免税品等领域专业化整合。彼时，即为南北船的战略性重组提供了明显信号。
2019年4月4日，中国船舶发布的资产重组方案，本次资产重组主要内容为，该公司向中船集团、中船防务等多方发行股份，购买其持有的江南造船部分股权、外高桥造船约36.27%股权、黄埔文冲及广船国际100%股权等资产。
7月1日，让中国航运业苦等多年的“中国神船”（“南北船”合并），终于迎来了“官宣”。
8月14日晚，中国船舶公布了调整后的重大资产重组方案。最终发行价格确定为12.14元/股，募集配套资金总额不超过38.67亿元。按照调整后的方案，资产重组将分三个步骤实施完成。方案实施完成后，中国船舶持有江南造船100%股权、外高桥造船100%股权、中船澄西100%股权、黄埔文冲100%股权及广船国际67.64%股权。该方案也进一步确定了中国船舶作为中船工业集团的船舶总装资产上市平台。
9月16日晚，中船防务发布公告称，剔除国拨资金对交易对价的影响，拟出售子公司广船国际控制权的交易作价调整为28.58亿元，减幅为1.15%。
资本市场的表态永远是直接的。“两船”合并的消息宣布后，次日“南北船”旗下多家公司的股价直封涨停板。7月15日早盘，南北船概念尾盘爆发，中国应急(13.580, 0.20, 1.49%)、久之洋(33.430, 0.98, 3.02%)涨停，中船科技(15.950, -0.08, -0.50%)逼近涨停，中国船舶(25.240, 0.14, 0.56%)、中船防务(17.300, -0.08, -0.46%)等个股纷纷冲击涨停。8月15日，因重大资产重组停牌的中国船舶、中船防务复牌，没有任何悬念，两公司股价开盘冲向涨停。中国船舶报收23.97元/股，中船防务报收16.98元/股。
无论是中国“南北船”的合并，还是韩国“神船”欲打造船舶制造业的“巨无霸”，都将带给市场无限的想象空间。
