一辆车的好坏与否我们是要从口碑以及品质去判断，但是一辆的受众程度我们第一时间就会认定成销量的高低。在我们国产的自主车型当中，要说到最受欢迎的代表，当然就得属于是长城旗下的H6，迄今为止它已经获得了80多个月的销量冠军，并且热度还丝毫不减，作为自主车型而言，它绝对算得上是“前无古人后无来者”。而除了哈弗H6之后，销量还很不错的就是长安CS75，它被称为“千年老二”，而现在凭借着PLUS车型的加入也进一步缩小了与长城的差距，除此之外像吉利博越、传祺GS4以及荣威RX5等车型也是很不错的典型。
而当我们说到奇瑞的SUV时，早些年的我们也算是又爱又恨，爱是因为奇瑞的发动机很可靠，无论是热效率还是稳定性都属于国产自主车型当中的王者，而恨的是，奇瑞的造车方式与设计确实与众不同，很多车型在设计上都很难达到主流化的效果，而且还有造一辆丢一辆的习惯。
我记得在17年，那时候奇瑞的产品体系还不是很强大，当然在那个时候国产品牌的SUV还是处于发力阶段，我觉得奇瑞旗下唯一拿得出手的就是瑞虎7，因为这款车的外观设计相比于同级车型有着较为突出的优势，但是后来瑞虎7却不断的改款升级，变成了一个我们都不认识的模样，也瞬间使得它销量越发低迷。其实造成这个原因的还主要是瑞虎8的上市，瑞虎8可以说是奇瑞翻身的一个重要契机，在那个时候，国人对于大五座SUV车型的理念还不是很全面，而奇瑞就抓住了一个机遇，利用价格与空间优势逐步形成市场根基，同时奇瑞重心的转移也让瑞虎7越陷越深，最终脱离了消费者的视线，在这个时候，奇瑞还是还没有改掉造一辆丢一辆的习惯。
再后来捷途X70上市，在上市的首月就获得不错的销量成绩，也成为奇瑞旗下最出色的子品牌。要说瑞虎8开创了奇瑞的大5座市场，而捷途X70则是稳定了奇瑞在此区域上的霸主地位。当然在这个时候，瑞虎8的销量还是有点被捷途X70比下去，所以两者销量都维持在8/9千台。时间再往后推移，瑞虎8实现了改款，这次改款解决了原来瑞虎8内饰设计的缺陷，直接用上了奇瑞星途全新的家族化内饰风格，并且还有1.6T版本的加持，这次让瑞虎8的实力以及受众群体就大增，而瑞虎8名气上升，间接也刺激了捷途系列产品的发展，所以瑞虎8与捷途X70就实现了双赢，也成为了现在奇瑞旗下最有实力的支柱。
所以奇瑞开始完善自己的产品体系，改正自己造一辆丢一辆的习惯，捷途系列就有了后续的X70M、X90以及X95等等，而瑞虎系列在瑞虎8升级成功之后，重新换代升级了瑞虎7，匹配上与瑞虎8一样的动力系统以及内饰设计，这也算是大幅提升了自身的产品实力，而这个时候的奇瑞已经慢慢成为了市场销量巨头，也认识到了国人消费者到底需要什么，车型到底该怎么设计。
就目前市场表现来看，无论是捷途X70还是瑞虎8销量都很不错，但是成功者永远都不缺乏竞争对手，像比亚迪宋PRO以及长安欧尚X7这些车型的上市，就是正面向奇瑞发出了挑战。所以奇瑞的SUV车型要想一直火下去，还必须顺承国人的消费热点，不能造一辆丢一辆，毕竟在发动机上奇瑞是有本质优势的，所以在市场化的竞争上，奇瑞已经赢在了起跑线上了，而能否一直火下去，现在就看谁能更好的理解市场规则了。
