沃爾沃卡車作為全球領先的卡車品牌，已在130多個國家銷售和服務，在用戶心中佔有重要的一席之地，同時也是沃爾沃集團的利潤奶牛。沃爾沃卡車為展示其技術先進性和科技感形象，其電動化和自動駕駛發展佈局也是處於行業前列。
沃爾沃卡車純電動化
2018年春季，沃爾沃卡車推出了兩款純電動卡車，沃爾沃FL Electric和沃爾沃FE Electric，正式開啟沃爾沃的電動化戰略，下面我們一起來看看這兩款車。
（一）沃爾沃FL Electric
沃爾沃FL Electric主要應用於城市物流運輸和垃圾回收運輸，驅動型式為4×2，整車總重16噸，兩個軸距系列4400mm和5300mm，續航里程最大可達300km。
匹配的駕駛室只有一種，日間駕駛室Daycab，三級踏板。造型上和現有的燃油車FL相差不大，比較明顯的區別在於進氣格柵進行了相關的改動設計。
整車佈置上，沃爾沃FL Electric佈置上比較緊湊，空間得到充分的利用，底盤同現有的FL燃油車，把發動機、變速器等燃油驅動系統換成了電驅動系統。
採用鋰離子電池包，電池包佈置在車架的兩側，根據用戶需要可選裝4個電池包和6個電池包配置，每個電池包的電量50kWh，也就說整車匹配的電量為兩個，200kWh和300kWh的電量，續航里程最大可達300km。
沃爾沃FL Electric的驅動動力由一個電機和一個2擋變速箱組成。電機的輸出功率為200kW，扭矩為425N.m。
車輛配備了ePTO取力器，用於垃圾車的動力取力。電機給ePTO取力器的峰值功率和連續功率為70kw/50kw（小型）、100kw/70kw（大型）；峰值扭矩和連續扭矩為240N.m/130N.m（小型），530N.m/270N.m（大型）。
充電方面，採用CCS充電口（交直一體）；電量200kWh的快充1小時，慢充6.5小時；電量300kWh的快充1.5小時，慢充10.5小時；充電時間基本能滿足用戶的需求。
（二）沃爾沃FE Electric
沃爾沃FE Electric主要用於城市交通垃圾的收集運輸、消耗品和輕型建築物流運輸，該改裝為垃圾回收運輸車、渣土車和攪拌車等。
驅動型式為6×2，後橋為提升橋。整車總重27噸，軸距3900mm，垃圾運輸和輕型建築物流運輸車續航里程可達120km，物流配送車的續航里程達到200公里。
匹配的駕駛室有四種可供選裝，日間駕駛室Daycab，短臥鋪駕駛室Short sleeper cab，臥鋪駕駛室Sleeper cab 和低入口駕駛室Low Entry cab。
造型上和現有的燃油車FE相差不大，比較明顯的區別在於進氣格柵進行了相關的改動設計。
整車佈置上，沃爾沃FE Electric由於軸距更短，相比沃爾沃FL Electric在空間佈置上會更加緊湊，後橋為提升橋。
沃爾沃FE Electric的驅動動力由兩個電機和一個2擋變速箱組成。電機的輸出功率為400kW，扭矩為850N.m。相比沃爾沃FL Electric多了一個電機。
採用鋰離子電池包，電池包佈置在車架的兩側，共4個電池包，每個電池包的電量50kWh，也就說整車匹配的電量為200kWh，續航里程可達200km。充電方面，採用CCS充電口（交直一體）；電量200kWh的快充1小時，慢充6.5小時。
沃爾沃FE Electric已於2020年3月正式投入歐洲市場進行銷售。
沃爾沃卡車自動化
沃爾沃在卡車電動化的同時，在自動駕駛方面也投入不少的物力和人力。維拉（Vera）作為其自動駕駛概念車型，於2018年發佈，Vera展示了沃爾沃在自動駕駛卡車爭霸的雄心。
Vera是一款沒有駕駛室的純電動自動駕駛卡車，主要應用於港口物流配送，專為物流中心，工廠和港口的重複運輸任務而設計。Vera適用於短距離，以高精度運輸大量貨物。
自動駕駛技術目前在感知、決策和執行的技術上還有很多的挑戰，同時車用無線通信網絡的發展還處於一定的滯後，目前卡車自動駕駛技術主要還是應用在一些封閉場景和路況相對簡單的場景中，如高速公路和港口等。
結束語
全球環保壓力下和全球新一輪經濟拉動驅動下，汽車的電動化成為不可逆轉的趨勢，沒有哪個車企能逆勢去堅持燃油車路線。
就連全球最大卡車製造商梅賽德斯-奔馳在2020年3月宣佈決定推遲自動駕駛乘用車的研發工作，轉而將重心放在了發展電動車和自動駕駛卡車上，這也是基於卡車純電動化和自動駕駛室可商用化的良好前景。
因此，沃爾沃在卡車方面電動化和自動駕駛方面隨著技術的積累和突破也一定能取得不錯的成績和用戶的認可。（文/卡家號：卡車遇上新能源）
