2013-2018，上汽大眾作為年產銷雙超200W的車企巨擘，豪氣包攬全國銷冠長達六年，可謂制霸車市！無奈卻於19年車市寒冬肆虐時被同門“師兄”一汽大眾奪去桂冠，退居亞軍。於是乎，欲再創輝煌的上汽大眾
再刷新年度目標232.5W，同比增長9.3%！
上汽大眾家族大集合
值得一提，相比國內一眾主流品牌，上汽“大佬”級的年度目標十分宏偉。然而，年初疫情來襲如魔鬼般打擊了上汽大眾的勢頭，1-6月銷量僅為58.7萬臺...同比暴跌36.1%！說白了，除非其下半年賣170萬臺（幾乎不可能），否者這個目標根本是名存實亡。
為此，上汽大眾只好亮出“私房菜”，為彌補尷尬銷量使出最後的倔強...據業內人士表示，上汽大眾年內將推出3款新車型：中期改款（外觀小改動）輝昂、途觀L轎跑版、首款ID.家族車型。從3款車僅有1款新能源車型分析，此舉目的主為沖銷量。
1. 輝昂（改）
作為老一輩人眼中的“桑塔納”標汽車，輝昂可謂是繼昔日百萬豪車“輝騰”停產後大眾轎車唯一的牌面，不僅高配有空氣懸掛，還是大眾C級車旗艦。不過，一覽歷年銷量整體走勢跌宕起伏，16年後直線攀升，19年卻暴跌回落。
從產品層面分析，輝昂的確不失為一臺豪華車（只是頂著VW標）。其與奧迪當家主力A6L同平臺生產（零部件大多互通），三大件基本一致，發動機配備傳統EA888系列2.0T發動機，變速箱7速雙離合，前懸架五連桿獨立，後懸架梯形連桿。
2. 途觀L轎跑版
途觀，上汽大眾一代經典SUV，價格適中，功能齊全。其實早在去年10月已傳消息，吊足消費者的胃口！根據現有公開信息，新車將於9月份正式在北京車展登場，且或將參照途昂車型轎跑版本命名為X的先例，將其命名為“途觀X”。
車要運動，不一定非得無框車門和低趴車身，溜背才是靈魂！ 該車與普通途觀L擁有相同軸距，動力上將搭配2.0T高低功率兩款發動機，7速雙離合。
3. ID.4
大眾不僅在中國牛，在全球也是頂尖的，因此順應電氣化轉型這一全球趨勢也必將走在最前端。大眾日前已推出ID.家族，不僅顏值頗高，還有更符合當下新能源發展趨勢的PHEV（混動）車型。
ID.4正式即將面向消費者的首款ID.車型，基於MEB平臺打造。
值得一提，上汽大眾現階段新能源領域有朗逸EV、途觀L PHEV、帕薩特PHEV等車型，但與MEB平臺車型相比，這些新能源產品僅僅是作為大眾品牌大規模切入電氣化領域的過渡車型而存在。隨著MEB工廠的落成，上汽大眾正在加快向新能源領域推進的步伐。
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