2013-2018，上汽大众作为年产销双超200W的车企巨擘，豪气包揽全国销冠长达六年，可谓制霸车市！无奈却于19年车市寒冬肆虐时被同门“师兄”一汽大众夺去桂冠，退居亚军。于是乎，欲再创辉煌的上汽大众
再刷新年度目标232.5W，同比增长9.3%！
上汽大众家族大集合
值得一提，相比国内一众主流品牌，上汽“大佬”级的年度目标十分宏伟。然而，年初疫情来袭如魔鬼般打击了上汽大众的势头，1-6月销量仅为58.7万台...同比暴跌36.1%！说白了，除非其下半年卖170万台（几乎不可能），否者这个目标根本是名存实亡。
为此，上汽大众只好亮出“私房菜”，为弥补尴尬销量使出最后的倔强...据业内人士表示，上汽大众年内将推出3款新车型：中期改款（外观小改动）辉昂、途观L轿跑版、首款ID.家族车型。从3款车仅有1款新能源车型分析，此举目的主为冲销量。
1. 辉昂（改）
作为老一辈人眼中的“桑塔纳”标汽车，辉昂可谓是继昔日百万豪车“辉腾”停产后大众轿车唯一的牌面，不仅高配有空气悬挂，还是大众C级车旗舰。不过，一览历年销量整体走势跌宕起伏，16年后直线攀升，19年却暴跌回落。
从产品层面分析，辉昂的确不失为一台豪华车（只是顶着VW标）。其与奥迪当家主力A6L同平台生产（零部件大多互通），三大件基本一致，发动机配备传统EA888系列2.0T发动机，变速箱7速双离合，前悬架五连杆独立，后悬架梯形连杆。
2. 途观L轿跑版
途观，上汽大众一代经典SUV，价格适中，功能齐全。其实早在去年10月已传消息，吊足消费者的胃口！根据现有公开信息，新车将于9月份正式在北京车展登场，且或将参照途昂车型轿跑版本命名为X的先例，将其命名为“途观X”。
车要运动，不一定非得无框车门和低趴车身，溜背才是灵魂！ 该车与普通途观L拥有相同轴距，动力上将搭配2.0T高低功率两款发动机，7速双离合。
3. ID.4
大众不仅在中国牛，在全球也是顶尖的，因此顺应电气化转型这一全球趋势也必将走在最前端。大众日前已推出ID.家族，不仅颜值颇高，还有更符合当下新能源发展趋势的PHEV（混动）车型。
ID.4正式即将面向消费者的首款ID.车型，基于MEB平台打造。
值得一提，上汽大众现阶段新能源领域有朗逸EV、途观L PHEV、帕萨特PHEV等车型，但与MEB平台车型相比，这些新能源产品仅仅是作为大众品牌大规模切入电气化领域的过渡车型而存在。随着MEB工厂的落成，上汽大众正在加快向新能源领域推进的步伐。
汽灵灵感谢您的观看！
