波音737MAX
因為接連的墜機事故，波音737MAX被徹底放棄，為此波音還陷入鉅額的糾紛當中。可以說，而波音的這種窘境我們都清楚是怎麼回事，這可以完全是它咎由自取。但近日美國為了保護波音用出了最惡毒的手段。
在波音737MAX事件中，空客可以說是最大的獲利者，畢竟當今世界就只有兩大航空客機巨頭。但日前美國正式對外表示，他們將提高歐洲聯盟出口美國的大型客機關稅稅率，將其從原來的10%提高到了15%。不僅如此，美國還計劃對C919出手，意圖將其扼殺在搖籃。
C919大型客機
在去年年底的時候，C919大型客機6架試飛飛機已全部投入試飛工作。但美國正在阻止通用電氣（GE）繼續為中國一款新型客機提供發動機。
結合空客被突然提高關稅，美國看樣子是想對C919動手啊，看來美國對於C919的成長非常懼怕。作為中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的幹線飛機，C919一經推出就受到了極大的關注。在波音因為自己的原因走下坡路的時候，美國人顯然也將C919當成是大敵。
航空發動機
但是美國意圖想通過對中國禁售來遏制中國的發展，這招現在還管用麼？早在2018年的時候，我們專為C919研製的大型客機發動機驗證機CJ-1000AX首臺整機，就已經在上海成功點火，核心機轉速最高達到了6600rpm，現在時間過去近兩年，相信還會有新的好消息在等著我們。
不僅如此，GE中國區工程技術總經理王鵬在去年的一次參訪中就明確表示，GE的發動機有很多零件在中國做，一臺發動機不在中國做的東西太有限了，80%-90%都在中國做。你說中國發動機做不出來是製造技術問題，純粹是扯淡。這不是問題，即使高壓渦輪葉片不在中國做，但高壓渦輪打孔技術是我們在中國開發出來的，很多東西中國人是可以做的。
航空發動機葉片
同時對於知識產權保護和出口限制，王鵬就表示，“如果你想要做一個件事，你有一百個辦法可以做的。你不想做一件事，也有一百個理由不做。你覺得你個子比別人矮，總認為別人會欺負你，這是一種自卑的心理狀態。”
因此不少人表示，美國現在禁止GE對中國出售發動機，已經晚了。早幾年的話中國還可能把它當回事，自從中興事件發生之後，我們各行各業對於自主知識產權、專利壁壘是想盡了各種辦法，日本人就表示，目前全球專利申請數，中國是美國的9倍，可以說美國現在再想來一次像“中興”那樣的事件，難了。1
