在2019年，新上市的宝马3系曾被寄予厚望，原本期待能借换代之势冲击豪华中级车市场，然而大半年过去了，新3系销量却颇让人失望。在2019年，奥迪A4L以167261辆的总销量，力压奔驰C级夺得豪华中级车销量冠军，宝马3系全年销量仅为109133辆，相去甚远。
论产品实力，全新换代的新3系无疑更加强大，但为何销量不佳呢？说白了就是终端售价比A4L高太多了。去年12月底，小编曾探访过宝马4S店，3系主销车型优惠约为2.5万元，相比竞品实在太小了。
如今，随着新款奥迪A4L以及凯迪拉克CT4/CT5的到来，豪华中级车市场竞争更加激烈了，宝马3系优惠有变大吗？30万落地买3系能如愿吗？
30万元落地提3系？抱歉还是不行
要想30万落地提3系，首先你得买到入门级的320i车型，其次就是优惠必须超过3万元。今天我们到的这家4S店，展台里还真有320i运动套装版车型，不过该车优惠仅有1.4万元，按官方指导价29.39万来算，实际落地成交价还是去到了31.5万左右。
不过，无论是店里消费者的反馈，还是小编的建议，一致认为官方售价31.39万长轴版的325Li车型最值得推荐。咋一看售价比入门级车型贵了2万，但换来的是更强的动力和更大的后排空间，光这两项就不是后期花2万元能买到的。
宝马在这一代3系国产推出标轴和长轴两种版本，也算是颇费苦心，毕竟上一代3系进口标轴车型，还是受到部分宝马粉丝追捧的。然而，新一代3系更加舒适的底盘调教，却让标轴版车型所宣传的操控优势荡然无存。
据悉，部分媒体在测试新3系和奔驰C级的绕桩对比，在操控性上奔驰C级完胜，“开宝马坐奔驰”已成为过去，标轴版的3系没能在宝马引以为傲的操控性能上带来惊喜，在后排空间和终端价格上也比不上竞争对手的入门级产品，受到冷遇是自然的事。
325Li优惠3万，一步到位仍需加装
毫无疑问，你去任何一家宝马4S店询问3系，销售都会推荐325Li车型，每家店都是主推，且现车充足，优惠也最大。无论颜值还是空间， 325Li M运动套装版都是最均衡的选择，即使你有标准轴情结也会被现实打败。这家店325Li M运动套件版，可优惠3万元，如果你有意向还能进一步申请更多。是不是有点心动？
不过一算价后，小编才发现325Li M运动套装版优惠后落地价格也不便宜，且在购车中也附带多项报价条款。
以指导价34.69万的2020款 325Li M运动套装为例，优惠3万元后，落地价36.37万元，这当中包含了1.4万元的保险、3500元的上牌费和3800元的选装费。选装项目有通风座椅、智能安全系统（这个还要加多1000元）、全车贴膜、隐藏式行车记录仪等等。另外，如果你要腰部支拖的话还需给钱选装。
看看2020款奥迪A4L，即使入门级车型也给足所有的配置，你不禁轻叹一声。
如果是贷款的话，消费者还需向贷款单位缴纳2年共7000元的盗抢险费用，3000元按揭手续费，300元临牌费等。这么一算下来，325Li M运动套装版落地价去到38万了。想想同配置的奔驰C级和奥迪A4L才多少钱？
目前，奥迪A4L终端优惠已去到7-8万元，2019款 45 TFSI quattro豪华动感优惠后32万左右，四驱系统和更强的动力性能已把宝马3系325Li甩在后面，更不用说配置上比宝马多了真皮座椅、方向盘换挡、座椅加热、10个喇叭等，除非你有宝马情结，否则没有人会和性价比过不去。
总结：
对比年前的优惠幅度，宝马3系的确多了，但增加的幅度有限（多了5000元），完全没有同级对手来得豪爽。或许，这是宝马的营销手法，保持一个高端的品牌形象和产品定位的策略，就是不能降价太多。
但，随着凯迪拉克CT4/CT5的到来，以及新款A4L的升级，宝马3系的高端还能坚挺多久？除了价格较高外，宝马车型需加装的配置太多，销售套路也不少，借天王刘德华的一句：今时今日这样的服务，是不行的。
