汽车排气管的形式多种多样，有单边单出的，单边双出的，双边单出的，还有双边双出的。然而不管是什么样的尾气设计，都只有一个目的，那就是为了充分的排气。
一般来说，排量大的车排气管也就多。如果是小排量车型用单边单出即可满足功能上的需求，而如果排量稍大一些的则单边双出或是双边双出的排气设计即可。排量是对车子动力性能的体现之一，但也不是说排气管越多，车子动力性能就越好。
排量相同的情况下，无论车子的排气管有几个，跟车子的动力没有必然的关系。但当你车子排量大的情况下，废气量同时也会大，考虑到大排量发动机的气缸排列型式，就会顺理成章的成了双边排气管。排气管可随排量的增大而增多，但排气管多的车，动力不一定强。
比如一些排量小的车上也可以看到双出，但这和大排量车不一样。大排量车大多是两根管路或是一根粗管，通到两个小消音包，再到双出尾喉。而小排量车是单根管路而且比较细，通到一个大消音包再分为双出尾喉，更多的是装饰作用。另外，除去一些性能车，我们购买的家用车有不少单边双出、双边四处，但其实实际能用的尾喉只有一两个。
很多人习惯根据原厂的排气数量或者造型来分辨车的性能和加速。很多车企正是考察到了消费者的这个心理，将排气故意设计成双边的风格，来提高自己车尾的运动风格。这无论是在合资车型还是在国产车型上都随处可见。
甚至有一些车型，在不需要双边双出的排气情况下，故意用装饰型的排气来满足消费者视觉上的需求。而真正的排气管在车底，后部完全隐藏看不见，这种用“假排气”来掩人耳目的事情常有发生。当然，这些现象是消费者促成的，厂家只是投其所好罢了。
在车辆使用双边排气的时候，很多消费者会有一种排量大或是动力好的潜意识。这样对于车主来说，无疑是一件开心的事情，因为好看的排气足可以满足车主的“面子”问题。不过要知道排气管的数量和动力并没有太直接的关系，合适的排气结构才能最大化动力输出，否侧只会画蛇添足。文章来源盘联联车侵权删除
