在豪華品牌的中型車裡，寶馬3系一直是德系陣營裡的大將，但換代之後的3系正在進一步喪失其在運動型豪華轎車領域的優勢，變得越來越舒適。想要一臺具有純正駕駛樂趣的豪華轎車？對追求個性、運動的人來說，捷豹XEL正是一個值得考慮的選擇。如果這兩臺車讓我選的話，我也會更加傾向於選捷豹XEL，想知道為什麼的朋友可以聽聽我的理由。
外觀對比：各有特色
捷豹去年11月剛剛推出全新XEL，新車採用一車兩款的設計。運動版車型更新了前中網和前格柵造型，看起來更加運動，而豪華版則凸顯出更加優雅的氣質。全系標配LED前大燈，全新的設計令視覺效果更加細長而富有精神。全黑色進氣格柵，配合靈感源於飛機機翼的下進氣口設計，時尚又充滿活力，很符合年輕人的審美，還有它的排氣管是偏中置的，跟跑車F-TYPE的設計類似，給人一種賽車的感覺。
寶馬3系延續著家族式的設計理念，雙腎進氣格柵依舊經典。但前大燈的設計更為犀利和兇狠，尺寸進一步增加之後，和進氣格柵徹底相連。內部的日行燈結構發生了變化，不再沿用之前多年的經典天使眼造型。但除車頭之外，新3系的設計方面的進化並沒有一種讓人驚豔的感覺。整體還是基於上一代車型的優化。可以說就外觀而言，全新XEL和新3系各有特色。
內飾對比：XEL誠意滿滿
捷豹XEL內飾經過升級，整體豪華氛圍有了明顯提升。首先在科技感上，全新XEL實現了車內四屏聯動，全液晶儀表、帶Incontrol系統的10.2英寸中控屏、流媒體後視鏡以及HUD抬頭顯示，有效提升車內科技感。同時，優化的空調控制面板、新增的無線充電板等，都在提升著XEL的豪華內涵。另外，賽車型運動座椅、與F-TYPE同款的三幅式方向盤，也都在強調著它的運動屬性。值得一提的是，捷豹XEL還搭載了負離子空氣淨化器及PM2.5濾芯，採用納米水離子技術，利用電離、 分解來消除過敏原、病毒、空氣中的細菌和異味，帶來更加清新的室內空氣。春天踏青時，在車裡開啟這個功能，可以說是一件比較安心又舒服的事情。
而從XEL轉向寶馬3系，儘管也是全新換代車型，但3系的內飾看起來就要傳統一些，和上一代相比，整體輪廓依舊，變化不算很大。尤其和四屏聯動的XEL相比，更多的按鍵，單一的屏幕顯示，科技感就明顯不足了。唯一值得肯定的是新3系在內飾的質感方面，較老款有比較大的提升。然而整體配色看上去沒有捷豹漂亮，缺少了豪華車應有的高級氛圍。
動力性能：XEL開始反擊
捷豹XEL 2020款2.0T 200PS青春運動版最大功率147kW，最大扭矩320N·m，最高200馬力，同時，它匹配的是8速手自一體的變速箱，換擋時間僅為0.2秒；寶馬3系 2020款325i M運動套裝最大功率135kW，最大扭矩300N·m，最高184馬力，同樣匹配8速手自一體變速器。從銷量擔當的2.0T低功率版本的參數上來看，捷豹XEL的動力更強，更加關鍵的是國產寶馬3系進一步強調舒適性，底盤的調校不再追求極致駕駛樂趣，想要更好的操控，寶馬3系已經不是第一選擇，捷豹XEL才是！
操控上，捷豹XEL全系標配了主動剎車、車道保持系統，表現十分全面。在前懸架鋁製雙叉臂的加持下，讓捷豹XEL不管是在直行還是在轉彎時，車頭的指向性更加穩定；寶馬3系搭載的是前懸架麥佛遜雙球節，在轉向的控制上稍微差一點，還少了一些實用配置，比如盲點輔助、交通標誌識別系統。
一臺車的性能還體現在用材上，比起寶馬3系選用的鋼材車身結構，捷豹XEL採用的是全鋁合金車身，表面選用更環保的三價鉻，造型由老款的光亮變成磨砂，看起來更加有質感。
捷豹XEL由內而外的動感，在4門轎車中是難得一見的。在容易犯困的春天，趁週末開著捷豹XEL來一趟短旅，體驗極致駕駛的樂趣，釋放激情，下週回來上班，說不定你就會活力滿滿了。
