4月15日
海航集團旗下
海口美蘭國際機場二期擴建項目
取得關鍵性進展
飛行區工程（第一批次）按計劃
順利通過竣工驗收
為今年6月初校飛創造了條件
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試試↑視頻拍攝、剪輯/海南日報記者張茂
由於疫情影響，項目指揮部經與中國民用航空中南地區管理局、民航專業工程質量監督總站溝通協商，創新採用視頻會議、現場直播、影像資料存儲等方式進行全過程監督，按既定計劃於4月13日至15日開展飛行區竣工驗收工作。
4月15日，高空俯瞰海口美蘭國際機場二期擴建項目雄姿。海南日報記者 張茂 攝
經過嚴格、細緻地檢查，此次驗收範圍內的場道（包含跑道、滑行道、停機坪）、助航燈光、供電、消防系統、圍界安防系統、附屬單體建築等工程基本滿足規範要求，順利完成飛行區主要工程的竣工驗收。
據悉，美蘭機場二期擴建項目飛行區等級為4F，是目前中國民航最高等級的飛行區，可起降當前世界上最大的民航客機空客A380。飛行區工程建設內容包括1條長3600米的跑道，2條平行滑行道，4條垂直聯絡道，61個各類機位，以及燈光站、圍界安防中心、消防執勤點等13個附屬單體工程。
4月15日，高空俯瞰海口美蘭國際機場二期擴建項目雄姿。海南日報記者 張茂 攝
4月15日，高空俯瞰海口美蘭國際機場二期擴建項目雄姿。海南日報記者 張茂 攝
相較於美蘭機場一期，二期飛行區的跑道更寬，可供超大型飛機起降；近機位數量高達35個，旅客從登機廊橋直接登機，將大幅提高便捷性及舒適度；助航燈光更是採用國際最為先進的三類盲降系統，飛行員可以在肉眼不可視的情況下，完全依靠儀器就能實現飛機起降，大幅降低大霧、雷雨等惡劣天氣對飛機起降的影響，大大減少因天氣原因導致的航班延誤或航班取消等情況。
美蘭二期飛行區工程部總經理張雲曾經參建過博鰲機場，是一名經驗非常豐富的機場建設專業戶，至今已連續48天奮戰在工地上沒回過家，他告訴記者，此次正式竣工驗收前，指揮部已按照高標準組織了6個批次的預驗收及整改工作，從而保障了此次驗收順利通過。“今日飛行區主要工程順利完成竣工驗收，凝聚著參建者們的心血，後續校飛、試飛、行業驗收等節點計劃非常緊湊，仍需咬緊牙關加倍努力。”
據悉， 美蘭機場二期飛行區工程於2016年9月全面開工，2018年5月底跑道合攏貫通，2019年初飛行區道面完工，工程對施工要求高，其道面混凝土超200萬平方米且高差精度要求在5毫米內，參建隊伍還克服了地質條件複雜、颱風雨季等施工難題以及新冠疫情影響，採取見縫插針、晝夜不停的施工策略，精心組織、科學實施，並在各級政府的幫助下，加快協調解決徵地拆遷、淨空超高障礙物拆除、場外排水等重大問題。
美蘭機場二期項目指揮部已發出“奮力大幹100天，全力衝刺6月30日工程完工”的號召。連接T1、T2航站樓的環狀交通路橋工程預計將於5月10日具備正式通車條件，T2航站樓也將於6月30日完成精裝修，全面開展設備調試及竣工驗收，項目整體計劃年內投入使用。
4月15日，高空俯瞰海口美蘭國際機場二期擴建項目雄姿。海南日報記者 張茂 攝
據悉，飛行區工程是機場最重要的基礎工程，承載著飛機安全起降、滑行的重要使命。此次飛行區第一批次工程竣工驗收，標誌著美蘭二期擴建工程建設取得重大進展，將為下一步校飛、試飛及行業驗收等重要節點工作打下堅實基礎。
“二期飛行區投用後，美蘭機場將全面升級提效、擴容增速，與現有一期飛行區形成南北雙跑道同步運行的模式，助力海南自貿港建設。” 美蘭機場二期項目指揮部總指揮王貞說，該項目作為建設海南自貿港的重大標誌性工程，不僅承擔著未來海南民航擴容升級，高效連接世界的重要使命，更是海南臨空產業、總部經濟等核心業態的巨大“引擎”。“指揮部將按照省委省政府的謀劃佈局，全力以赴加快推進項目建設進度，爭取機場早日投入使用。”
項目建成後還將整合航空、鐵路、公路等多種交通方式，建立起高效便捷的交通換乘體系，構建海南核心陸海空立體交通節點，助力海南打造面向太平洋、印度洋的航空區域門戶樞紐。
來源：海南日報客戶端
記者：邵長春 特約記者：單雲鵬 通訊員：陳煥智
值班主任：楚煜
值班總監：張毅
責任編輯：張琬茜
