備受市民矚目的牡丹江新站站場工程順利完成最後一次封鎖施工任務。8月16日，記者從中鐵二十二局獲悉，牡丹江新站普速站場克服夜間雨中作業、施工難度較大等困難，提前將牡佳貨運上行線複式交分道岔滑到指定位置，這意味著牡丹江新站站場所有線路連通完畢，為哈牡客專全線聯調聯試創造了條件。
8月15日凌晨，牡丹江新站站場燈火通明，養路機、搗固機、挖掘機等大型機械往來穿梭，上百名建設者喊著號子，冒雨進行部分線路拆除和新線路安裝施工。
據現場負責人王旭介紹，封鎖施工是站場施工中的重要環節。封鎖時間內，部分火車停運，接觸網斷電，多個部門協調配合，全力以赴確保封閉時間內完成施工任務。此次封鎖施工為二級，封鎖時間為4個小時，由於施工範圍屬於既有線改造，受地下管線、上部接觸網等因素影響，施工難度較大。施工單位按施工工序分為壓機組、撥道組、滑軌組等9個作業隊伍，採用人力與機械配合的方法，圍繞封鎖施工任務，進行既有軌道滑出、道岔滑入、接通線路等環節施工。建設者通過專業設備，將新修的線路與既有線路連接起來，誤差控制在10毫米內，實現精準連通。
牡丹江新站站場是哈牡客專項目配套工程之一，因線路複雜、施工難度較大，是全線重難點工程。站場採用高、普速站場分場佈置，高速站場位於站場的南側，設計規模4臺7線；普速站場在高速站場的北側，設計規模4臺10線，含2條貨車正線和1條走行線。截至目前，該工程順利完成最後一次封鎖施工任務，所有鐵路線已連通。
丁旭 王旭 記者 王雅萍
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