最近有不少越野圈的新手发问："越野车平台到底有什么优点？竟能打造出如丰田Fortuner、福特撼路者等经典越野车型"。其实答案很简单：汽车平台就是在开发过程中用特定的底盘和车身结构，同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的车型，而专业的平台便可打造出性能优越的车型。
下面，我就以在北京车展声名大噪的WEY坦克300为例，看看其出身的"坦克·WEY"平台表现到底如何？
涵盖三种动力形式，成同级最优
首先，在越野车最重要的动力方面，"坦克·WEY"平台涵盖了ICE、PHEV、HEV三种动力形式，主要有2.0/3.0 GDIT发动机，配合涵盖常规、P2两种形式的中国首款纵置9AT变速器，最优配置下，车型系统总功率/总扭矩可达到了380kW/750N·m，堪称同级最优越野动力。而专为越野而生的坦克300，作为"坦克·WEY"平台首款车型，动力表现能够全方位满足用户的越野动力需求。
打造非承载式车身，通过性UP
"坦克·WEY"平台不仅是在动力方面表现优越，其还可赋予车型硬核的通过性能，使车型轻松征服雪地、泥地、沙地、涉水路面，壕沟、攀岩、交叉轴、爬坡等越野场景，至于具体如何实现这一点？智能四驱系统实现最大50:50的实时动力前后轴分配，悬架升降范围可达120mm，还有主动稳定杆、三把锁等各种配件，大大提升车型通过性。
坦克300就是如此，接近角33°，离去角34°，最小离地间隙224mm，不管沙梁，还是山坡，又或者乱石路，都能够轻松通过。在坦克300的开放日，其与真坦克同台竞技而不落下风，更是证明了实力。轻松驶过斜坡、炮弹坑和涉水路。其中，三把锁的表现就堪称优秀，在通过炮弹坑时，开启三把锁，能分配给4轮动力，在有车轮陷空的情况下，保持着地轮胎的驱动力，带动车辆继续前行。
综上所述，通过坦克300的表现来看，其不但拥有强悍动力，还有着优越的通过性，难怪能成为北京车展最受关注车型奖、凤凰网最受用户关注车型、2020中国品牌年度最值得期待焦点SUV的得主。而如此实力以及荣誉，"坦克·WEY"功不可没，如果说坦克300有着"新陆地之王"的美誉，那"坦克·WEY"平台就是王之制造者！
