在擁堵的城市裡，人們出行的交通工具，除了汽車外，優先考慮的莫過於小巧靈活的電動車了。電動車的操作門檻低，很多人都可以直接上手操作，所以電動車的使用人群年齡跨度大，不誇張的說，上到70歲，下到18歲，都可以騎。電動車也在我國得到了迅速的發展，據不完全統計，目前我國電動車保有量3.5億輛左右，隨著電動車數量的增加，電動車在某些程度上也造成了- -定的交通壓力，所以很多電動車用戶在出行方面也受到了很多政策的限制。
就比如從6月1日起的“一盔一帶”安全守護行動，本來是為了提高電動車、汽車駕駛員的安全意識，建立良好的出行環境而設置的，但是卻對電動車做出了很多限制，具體可以用“一取消，兩不可，三限制”概括。
電動車“一取消”
一取消，顧名思義，取消一項規定。的確，一取消指的是取消強制佩戴頭盔的規定。“一盔一戴”行動，一開始沒有說明騎電動車不戴頭盔不罰款，所以導致了各地瘋搶頭盔，後來最新的規定表明，符合規定的新國標電動車車主在上路的時候，不強制佩戴頭盔。
電動車“兩不可”
兩不可，指的是:時速超過25km/h，車重超過55kg的電動車不可以上路。對這兩不可的這項規定，很多電動車車主表示不理解，電動車本身就是方便出行的東西，現在速度不超過25km/h，那等同於和共享單車差不多的速度，平時出行的效率就大大降低了，在城市裡騎著，再遇上幾個紅綠燈，有可能趕不上自行車。還有些沒錢買汽車的車主表示，大不了不騎了，直接改走路算了。
電動車“三限制”
新規的限制，還包括了續航，新國標電動車要求，電壓不得超過48V，功率不超過400w，我們假設電池12A的話，簡單換算下，續航里程在36公里以內。夏天或許可以達到，但是冬天絕對跑不了36公里，對於出行距離稍遠一點的車主來說，可能跑不了一個來回;另外新規也限制載人和載人的年齡，只能載一名12週歲以下的未成年人，很多家長表示，那我13、14歲的孩子上學怎麼辦，難道要靠腿跑嗎?
看完這幾條新規，電動車車主直呼，騎車好難。小e君覺得，現在電動車，是方便很多人出行的交通工具之一，電動車出行可以說是一項民生問題了。但是相關部門出臺的新規，卻讓電動車出行變得越來越難，受到的限制越來越多。本來新規的頒佈是為了百姓們考慮，但是最後好像針對電動車的規定卻屢屢本末倒置，倒像是在給車主們添“堵”。
