金美圆的财经笔记
看到这个问题，很多人认为电池是比亚迪的核心技术，它肯定不会将自己的电池卖给奥迪和丰田这些企业，因为这不是搬起石头砸自己的脚，自绝后路嘛。其实这样理解比亚迪就是对比亚迪产生了误解，比亚迪不仅仅是一个汽车制造商，它的业务涉及乘用车、商用车、轨道交通、电池、电子产品五大板块。 可以提供新能源整车及新能源解决方案。简单来说就是比亚迪不光会造整车，它还可以向其他主机厂提供新能源定制化开发解决方案，当然这需要签订合作协议并且是要收费的。
比亚迪向其他主机厂提供动力电池早已是行业内公开的秘密，其实不光是电池本身，像电动汽车的三电部件比亚迪都可以采用合作开发或者整体解决的方案，例如长安的电动SUV E-rock，也就是那个电动版的CS55采用的电池便是有比亚迪提供的。该车型相关的电池资料可以在工信部网站上查找。
而比亚迪与国外汽车厂家合作的案例已经非常多了，比如说跟戴姆勒奔驰合作的腾势汽车，生产的第一代腾势汽车便是由比亚迪提供的电池。就在今年的4月2号，比亚迪宣布与丰田成立“比亚迪丰田电动车科技有限公司”，本次合作的技术共享对等，也就是说丰田提供整车的质量控制，全球运作，而比亚迪则还是整块电动核心技术的研发，可以说比亚迪为丰田定制了一套电动车的解决方案。这对于自主品牌车企而言，与国际汽车巨头以这样一种方式合作还是非常罕见的。
关于与奥迪的合作，也不是空穴来风，去年的时候奥迪公司就表示正在与比亚迪就动力电池供应进行磋商合作，也就是说奥迪准备购买比亚迪的电池作为其新能源车型动力电池。目的是为了打破奥迪纯电动车型单一电池供应商的局面。
与国际巨头车企的频频合作也足以证明比亚迪在电动汽车领域的技术储备，而比亚迪新推出的刀片电池无疑会进一步证明自己的实力，未来比亚迪应该会进一步扩展自己的业务，当然它的核心卖点刀片电池自然不会缺席。
道远说车
在回答这个问题之前，先来说一下“刀片电池”，目前在新能源汽车领域，所采用的动力电池主要有两种：三元锂电池和磷酸铁锂电池。而比亚迪新发布的“刀片电池”是一种磷酸铁锂电池，或者说是一种技术难度更高、电池能量密度更高、续航里程更高、安全性也更高的电池。
在“刀片电池”的发布会现场，比亚迪集团董事长兼总裁王传福也透露，刀片电池将会在比亚迪汉的纯电版车型上面有所搭载，而其他车型暂时没有这个规划。
说完这个问题再来说说比亚迪是否会向奥迪、丰田等车企供应这个刀片电池。
其实早在2018年的时候，王传福先生就曾经表示：“要在2022年之前将公司旗下的汽车电池业务分拆上市”，这个不难理解，毕竟比亚迪已经深耕电池行业多。
但是我们要看到，已经有消息表明，国产的特斯拉Model 3将会采用宁德时代的磷酸铁锂电池，而在动力电池领域，比亚迪最大的竞争对手毫无疑问就是宁德时代。
这里有一份《2019年中国动力锂离子电池企业装机量排名前20强》表单。
毫无疑问，如果比亚迪想要在电池领域跟宁德时代展开正面竞争，势必要“走出去”增加自己的外部订单量，而不仅仅是局限于目前品牌内部的产品规划。
所以，我觉得不只是奥迪、丰田，甚至可以说所有需要动力电池的企业都可能成为比亚迪的下游供应链，当然，比亚迪电池是否能够打入各个车企的供应系统那就是两说了。
不过，这也可以看到比亚迪的野心和实力，刀片电池一出，在磷酸铁锂电池领域，比亚迪就成为了一个始终绕不开存在！
涡轮滚滚
在汽车领域中，奥迪是德系豪华品牌，在海外市场比较受欢迎，在国内汽车豪华品牌阵容中，奥迪的销量是大家有目共睹的，奥迪能够与比亚迪进行合作，说明了比亚迪确实有实力。
丰田汽车在全球总销量中，一直保持第一位，丰田也是众多品牌中，最挣钱的汽车企业，丰田和奥迪能够与国产比亚迪进行技术上的沟通，这就充分说明了比亚迪在新能源这个领域，起到的作用是非常大的。
很多关注比亚迪品牌的车友都知道，近期比亚迪最新推出了刀片电池，这种刀片电池在电池领域中第一次出现，并且得到了同行业汽车品牌或动力电池品牌的高度关注。
那么比亚迪刀片电池，会不会向其它同行业新能源车型供应呢？
我想，当然会的，因为产品技术是无国界的，比亚迪研发新科技和新产品，它也是要生存的，将产品卖给其它新能源企业，也能够回笼资金。
只卖产品不卖技术，这个原则，很多知名品牌零部件供应商都在做，像丰田旗下的爱信变速箱，除了丰田全系车型都在使用之外，爱信变速箱也向大众汽车供应，向沃尔沃汽车供应，向国产汽车供应，向马自达汽车供应。
还有很多汽配件供应商，像德国的博世、日本的电装、德国的格特拉克等等，它们都是靠供应产品而生存的。
那么比亚迪作为国产品牌，一步一个脚印走过来的，取得了不错的成绩，在成功的过程中，也吸取了其它品牌能量，在自己强大的时候，也应该将能量释放出来，帮助有需求的企业，帮助别人，互助互利，这是一件快乐的事情。
