大世界小视野
国家间武器交易绝大部分是附加政治条件的，考虑因素绝不仅是价格。
从某种意义上说，这是在外交站队，购买某国生产武器，就可能招致该国敌国的不满。
就如土耳其非要买俄罗斯的S400防空导弹，结果就被剥夺了F35项目参与资格。
对枭龙有需求的国家很多都能买到F16，他们要考虑省下那些钱是否抵得过触怒美国的后果。
连购买机会都没有的国家大多是穷鬼，枭龙只是便宜一些，并非大路货。
真买不到美械又出得起钱钱的是伊朗委内瑞拉，但他那点购买力又不值得我们跟美帝闹翻。
真正鳄鱼不哭
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家传红
据报道：4月8日，阿塞拜疆代表团前往俄罗斯参观米格35战斗机以及生产厂商，在听取了厂家的详细介绍后，代表团明确表示希望能够购买俄罗斯战机，显然阿塞拜疆已经看上了这款米格35，至于去年8月阿塞拜疆表示希望购买10架枭龙战机的事情，现在看来要泡汤了。为何高性价比的JF-17战机就这么难以撬开更多的海外市场呢？
JF-17枭龙是中巴合作生产了一款战机，由成飞设计定型，巴基斯坦自行生产组装，由于在成飞在设计之初就应用了大量的三代机甚至四代机技术，因此枭龙战机虽然定位在二代半，可生产出来确是一架实打实的三代机。枭龙战机除了供应给巴基斯坦外，另外还一直主打外销，无论世界什么地方开航展，总能看待巴铁开着实机进行展览以及飞行表演，这是巴基斯坦难得的一款拿的出手的外销武器，感觉格外卖力，目前这款战机除了巴铁自己已经装备100架以外，还外销给缅甸、尼日利亚两国。对于外销。JF-17由于自身性能上不是十分出众，因此主打还是物美价廉。性价比高，目前基本型的单价在1500~2000万美元左右，据说缅甸买的顶配好似在3000万没有。总体上来说枭龙的外销成绩还是不是很理想，原因大致如下：
1、受到二手F16的影响。F16在很多国家心目中的地位简直就是根深蒂固，巴基斯坦自己也是如此，他是三代机中最成功的中轻型战机，没有之一。F16轻盈美观战斗力强，价格还便宜，上世纪80年代的F16A/B型号的价格才1800万美元一架吧，到了上世纪90年代得F16C/D型号也就2500万美元一架，好像只有专门为沙特生产的F16豪华版价格在3500~4000万左右一架，其生产数量更是达到了惊人的4500架左右。现在二手、三手市场上大量的F16都还是香饽饽，价格仅仅在800~1500万美元1架左右，比枭龙还便宜，修理一下然后每年在天上少飞点时间同样可以服役很多年。可以说枭龙在二手F16面前没有任何优势，反而被抢走了大量的生意。
2、枭龙虽然性价比高，价格相对便宜，但性能上还是有些不足。短腿就非常严重，航程只有不到2000公里，作战半径700公里左右；最大载弹量也只有3.6吨，还有发动机性能、雷达性能等都不是很突出，这些在二手F16面前也没有性能上的优势。而且很多国家因为自身经费就不足，便将希望寄托在战机多功能上，一机多用，即是空战高手，又具有不错的对海、对地攻击能力，这方面因为JF-17战机自身平台较小，确实有些不足，相反F-16在多功能上就非常强。
3、枭龙潜在客户还是那些买不起高端战机小国家。而比较尴尬的是，这些小国家要么更愿意拿钱出来买二手的F16、米格29等，要么他们认为仅仅几百万的歼7就已经够用了，不需要枭龙战机；而稍微有点钱的国家又觉得枭龙战机能力不足，他们更愿意忍痛买贵一点的F-16、鹰狮等战机作为门面，而JF-17枭龙往往是参观的人不少，但下手购买的却不多，有点卡在中间位置高不成低不就。就像阿塞拜疆一样，经过考虑他们还是觉得多拿点钱出来买几架性能更好的米格35，至于枭龙战机还是没看上。
但是，不管怎么说，枭龙战机至少是打开了海外市场，去年缅甸购买的枭龙战机已经到货并进行了展示，相信尼日利亚的枭龙战机很快也能交付，这可总比我国的歼10战机好吧，卖了这么多年至今还1架没有卖出去呢！
