【解說】隨著“成功號”盾構機順利抵達廈門北站附近的接收井後緩緩破壁而出，廈門地鐵4號線涉鐵段工程4月14日下午實現安全高效貫通，標誌著這段貫穿廈門島外集美、同安和翔安多個僑鄉的“海景地鐵”打通了“堵點”。
【解說】“涉鐵段”即涉及鐵路臨近營運線施工，由中鐵二十二局三公司承建的廈門地鐵4號線涉鐵段工程全長近3.3單線公里(1.6雙線公里)，均為地下暗挖區間。當天，隨著盾構機鑿穿最後的石塊，現場施工團隊無不歡呼雀躍，紛紛拿起手機紀錄下這珍貴的瞬間。
畢竟是幹了3年多，這塊心情是非常激動，對於我們整體施工人員來說，今天是一個很大的喜事。
【解說】該項目總工程師智東海在接受中新社記者採訪時坦言，涉鐵段工程技術要求高，面臨挑戰多，不僅下穿杭深高鐵、廈門北站動走一線和動走二線，還穿越多個富水斷裂帶，能否安全貫通，將直接影響既有線高鐵的正常運行。
【同期】廈門地鐵4號線涉鐵段工程項目 總工程師 智東海
涉鐵段主要的難點是在於盾構區間，盾構區間這一塊我們離線上的鐵路，下穿杭深(高鐵)正線鐵路間距很小，上面那個(高鐵)是250(公里每小時)的速度高速運行，我們在下面施工就好比刀尖上的舞蹈。
【解說】為確保工程順利實施，項目部前期組織專家對工程方案進行15次評審，項目團隊根據涉鐵段不同水文、地質條件，實行礦山法及盾構法施工，並不斷進行科技創新，取得了多項專利和省部級工法。該項目在暫時停工後於2月22日全線率先復工復產。
【解說】據悉，廈門地鐵4號線一期工程為島外環灣快線，設計時速120千米/小時，線路全長44.78公里，建成後將連接廈門北站和翔安機場兩大交通樞紐。
（李思源 王英威 蔡鈺婷 福建廈門報道）
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