車行易
費不費油主要取決於發動機轉速、發動機負荷及發動機是否有故障；毀不毀車主要取決於發動機轉速、車速、汽車載重及駕駛路況。就本題而言，肯定是低檔高轉速更費油更毀車。
高檔低轉速會導致發動機發抖，發抖的原因是因為此時處於高檔，而車速又比較低，轉速也比較低，發動機的輸出動力滿足不了負荷要求導致發抖，這種抖動不會造成傷害。
低檔高轉速是因為沒及時掛高檔所致，也就是沒有合理換檔，是一種不當的駕駛習慣。發動機長期維持在低檔高轉速上，油耗肯定很高，發動機的磨損也會加劇。
洛陽養車吧
高檔低轉速，例如說，掛在六檔轉速卻只有一千二。這個狀態，車子扭矩完全發揮不出來，發動機轉速只比怠速高一點。正常轉速最好控制在一千五百轉到兩千轉左右，低於這個區間，發動機一直處於低扭狀態完全使不出力氣。
一些老司機也愛犯這個毛病，制動減速以後，不去及時降檔，而是一個檔位踩到底愣是把速度再踩回來。自吸車還好一些，要是渦輪車，渦輪遲滯的厲害，因為轉速上不去渦輪始終無法起壓工作。而且，在低扭加速時，發動機會噴更多的油給氣缸，但是氣缸內沒有足夠的空氣參與燃燒。這部分燃燒不徹底的燃油就極容易形成積碳，費油是肯定的，尚可接受，如果高檔低轉速形成積碳就沒意思了。
低檔高轉速，是指每次升檔前勢必把發動機轉速踹到紅線區，發動機不斷油不升檔。其實這麼做倒也沒有什麼，發動機材料哪怕就是鑄鐵缸體也完全扛的住這種壓力，但是如果發動機做工沒那麼精良，那可怎麼辦呢？
低檔高轉速一般人不敢輕易嘗試，我的建議是沒底氣還是算了吧，別一腳油門把故障燈全乾亮了。其實檢車線檢車就是這麼回事，為什麼檢車人們會認為是毀車就在於此。
如果你平時偶爾來上那麼幾回，讓發動機別跟老大爺似的，檢車這點小事完全不在話下。新車現在人們都不會去特意磨合，車企也在用戶手冊寫明不用去磨合，其實是錯的。前三千公里一定不要激烈駕駛，三千公里以後，新車低速磨合差不多了就可以適當的拉一拉高轉速，就好比說踹到紅線區加速。不要怕，低速磨合是為了新車能用，中高速磨合是為了新車能更好的用。就算把發動機踹廢了，首保都沒過，你可以直接申請廠家質保索賠。
高速磨合其實不是為了磨合氣缸，氣缸的製造公差本來就很小了，低速磨合也到位了。高速磨合是為了磨合缸頭和配氣結構，比如缸蓋的密封性、凸輪軸這些東西。
一般老車上檢車線下不來，就是長時間低速駕駛，缸蓋沒受過這種衝擊。那就讓它受一受就完了唄！自己去檢驗一下新買的愛車是不是那個，比過了幾年讓別人去試豈不是更合理一些？再說了新車上檢車線早就過了質保期了，幹廢了也只能自掏腰包去修。
但是，畢竟自己的車不能總當賽車開，現在的渦輪增壓車型，斷油轉速都控制在了六千五百轉。其實可以更高的，但是為了保護髮動機和渦輪增壓器，不能再過高的延轉速，而且一般把轉速拉到紅線也涉及到超速和危險駕駛的問題。那麼高速磨合，最好的辦法就是掛低檔位，拉到紅線區以下一丟丟持續個幾分鐘即可，結束了以後試著踩幾腳斷油，看看缸蓋受力情況如何，如果出現敲缸和明顯爆震，在確保自己加的油沒有問題以後，直接申請質保索賠。毀車是肯定的，車這東西就是消耗品，但是偶爾弄幾次沒有任何問題。就像離合器片，偶爾彈射起步一次兩次就算燒了也不至於磨飛輪和壓盤，但是長時間用車習慣不好那就說不定了。
所以說，高檔低轉速費油，而且易形成積碳，這種做法果斷不可取。低檔高轉速，偶爾試驗幾次就行，多了也是費車的。如果想試，最好在新車磨合階段後期試，不要過了質保期再去搞，那樣真出現什麼問題只能自己承擔。
代號鐮刀
高檔位低轉速，加速沒勁兒，車輛駕駛感較差，如果深踩油門，發動機會出現嗡嗡的聲音，也就是我們常說的憋發動機的現象；低檔位高轉速，發動機轉速很高，發動機輸出扭矩很大，車主稍微一踩油門，車輛便會給予強烈的反映，車輛運動感較強，但是舒適度較差。高檔位低轉速，發動機燃油效率較差，車輛油耗較高，同時車輛還非常容易產生積碳；低檔位高轉速，發動機噴油量較多，發動機燃油效率較差，同時內部阻力較大，這種駕駛方式很費油，對發動機的損傷作用可以忽略不計。
高檔位低轉速，低檔位高轉速，都是針對於手動擋車輛進行說明的，車主手動切換檔位，如果切換不及時，很容易出現這兩種情況。無論是高檔位低轉速，還是低檔位高轉速，對於車輛而言都不是很好，但是高檔位低轉速適合於車主勻速駕駛，車輛行駛工況較為穩定，一般在高速或國道上行駛，60km/h，車主在6擋行駛，車主只需要踩住油門保持恆速即可，但是如果想要加速行駛，最好要降低檔位，採用低檔位高轉速，充分提升發動機的動力潛力。
手動擋車輛駕駛，車主一定要養成一種良好的駕駛習慣，勤換擋，手動擋老司機一般都是左手扶方向盤，右手扶手動擋換擋手柄，這樣駕駛不是為了耍帥，只是為了增加車輛的駕駛感，讓我們的車輛開著更加舒服。車輛駕駛過程中，檔位和速度都有對應的匹配關係，一般情況下，1擋對應的車速為0~15km/h，2擋對應的車速為10~30km/h，3擋對應的車速為25~50km/h，4擋對應的車速為35~60km/h，5擋對應的車速為45km/h以上，這是正常的操作思路，車輛的動力和油耗可以達到較為均衡的水準。
但是如果車主想要急加速行駛，一定要記得將車輛變速器檔位降低1或2個檔位。如果車主想要均勻連續性駕駛，在保證發動機運轉聲音良好的前提下，發動機轉速要儘可能低，這種情況下，車輛可以保持較低的燃油消耗，同時車輛的駕駛舒適度還很高。
