作為未來的深圳東部軌道交通快線，地鐵 14 號線一直深受坪山、龍崗人民的關注，在今年國慶中秋雙節期間，14 號線參建者在施工一線完成多站點進展更新。
10 月 1 日，地鐵 14 號線福崗區間（福田站 - 崗廈北站）左線隧道順利貫通。10 月 7 日，福崗區間（福田站 - 崗廈北站）右線隧道順利貫通，標誌著該區間隧道實現雙線貫通。在盾構掘進中，現場克服了場地狹小、周邊環境複雜等不利條件，嚴控參數、緊密監測，近距離下穿及側穿既有運營地鐵線路等重大風險源，並以"大幹 100 天"勞動競賽為契機，倒排工期，搶抓施工節點，明確考核要求及獎懲機制，充分調動全體參建人員積極性，為全線貫通奠定堅實基礎。
10 月 6 日，地鐵 14 號線大坳區間（大運站 - 坳背站）右線盾構順利始發。至此，地鐵 14 號線區間 49 臺盾構機全部完成始發，這是目前深圳軌道交通建設史上投入盾構機數量最多、始發次數最多的軌道交通線路。同時，地鐵 14 號線中心螺機式雙模盾構機施工在深圳軌道建設中尚屬首次，也為深圳以後同類項目的施工積累了寶貴經驗。
10 月 8 日，地鐵 14 號線坑坑區間（坑沙風井 - 坑梓站）左線盾構順利實現貫通。該區間在盾構掘進過程中克服了盾構機大分體始發工序多、區間穿越風險源密集、地質情況複雜等諸多施工難點和風險，首次實踐了"連續皮帶機 + 壓濾篩分"渣土全過程智能環保處理系統，並在區間採用自動巡檢機器人對盾構施工進行全方位不間斷安全監測。
地鐵 14 號線是深圳市域快線網絡中東部首條線路，起始於崗廈北，終於沙田站，全長約 50.34 公里。它連接起福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，並預留延伸至惠州的條件，共設站 18 座、停車場 1 座、車輛段 1 座、主變電所 4 座。作為深圳"東進戰略"的主要交通線，14 號線預計 2022 年建成通車。屆時，它將支撐起整個深圳東部發展軸，坪山區、龍崗區也將迎來全新的發展機遇。
截至目前，全線 49 臺盾構機全部完成始發。其中，已完成 5 座車站封頂，福新停車場出入場線左右線、福田站至崗廈北站區間左右線、車輛段出入段線左線、石芽嶺至布石風井區間左線、坑沙風井至坑梓站區間左線已貫通。
（深圳晚報供稿）
