4月15日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，苏州轨交S1线鹿城路站主体结构顺利封顶！
央视《朝闻天下》栏目聚焦苏州轨交S1线多车站封顶的实况。
鹿城路站位于前进西路与鹿城路交叉口，为岛式站台车站，全长196.6米，标准段宽19.7米。
同时，盾构机也在鹿城路站正式下井。
“盾构机是使用盾构法的隧道掘进机。目前盾构机已经进场开始组装，5月下旬始发。”中铁十二局集团有限公司S1-TS-06标项目部常务副经理李宏飞表示，复工后，项目部优化组织施工方案，抢抓施工进度，主体结构封顶比原计划提前了20天。
▲S1线鹿城路站
苏州轨交S1线东联上海、西接苏州，全长41.25公里，共28个站点，西起唯亭站，东接上海轨道交通11号线花桥站，全程50多分钟。S1线建成后，将成为苏州市区、昆山和上海三地重要的交通联络通道。
▲4月10日，轨交S1线莲湖公园站主体结构顺利封顶，系首座完成主体结构封顶的车站
截至目前，绿化搬迁、交通管线迁改等前期工程已完成90%以上，围护结构已完成49%。轨交S1线预计2023年12月开通试运营。
轨交S1线站点有序施工中，一起来看看吧！
- 唯亭站
西区基坑围护结构已完成封闭，目前正在组织冠梁及首道混凝土支撑施工，计划5月5日开挖施工。
- 阳澄湖南站
车站主体基坑10万方土方已全部开挖完成，顶板结构正在施工。预计6月25日具备盾构始发条件。
- 渔家灯火站
目前处于主体结构施工阶段，盾构机已进场，计划5月底进行盾构始发。
- 城铁阳澄湖站
52-54轴第一层土方开挖，1-4轴第四层土方开挖，7-11轴第三层土方开挖。
- 莲湖公园站
主体结构已封顶。站厅层支架拆除，场地支架、模板规整。
- 祖冲之路站
主体结构施工提速，近200名工人奋战在施工一线。
- 文化艺术中心站
克服交通导改、管线迁改、水系补偿等前期困难，进入了实质性施工阶段。
- 虹祺路站
主体结构为地下二层单柱双跨，局部双柱三跨闭合框架结构，采用明挖顺作法作业，有序施工中。
- 鹿城路站
主体结构全部封顶，目前盾构机已经进场开始组装，5月下旬始发。
- 白马泾路站
目前正在进行地下连续墙施工。西荡河桥拆复建正在进行弱电等迁改。水系补偿连通管已施工完毕。
- 玉山广场站
房屋拆迁工作已经完成95%，管线迁改已完成90%，东侧场地交通疏解已经完成，正在进行各项开工准备工作，计划4月30日正式开工。
- 珠江路站
正在管迁及保通道路施工，5月初具备交通转换条件。
- 黑龙江路站
正在进行车站围护结构施工，目前完成连续墙21幅，完成率23.9%。
- 青阳中路站
管迁及保通道路施工月底完成，5月初具备车站地下连续墙施工条件。
- 顺帆路站
车站基坑分A、B、C三个坑，目前A坑处于基坑开挖阶段，B、C坑正处于基坑围护结构施工阶段。
- 金沙江路站
处于基坑开挖阶段，累计开挖土方占总量的56.9%。
- 洞庭湖路站
正在进行主体结构施工，预计本月底车站全部封顶，5月底盾构机下井。
- 时代大厦站
正在进行车站基坑开挖前的准备工作，计划4月底开始基坑开挖。
- 金融街站
地下连续墙施工完成118幅，占设计总量的60.2%；旋喷桩加固完成1368米，占设计总量的6.2%；钻孔灌注桩完成5根，占设计总量的5%。
- 昆嘉路站
地下连续墙施工全部完成，正在做基底加固准备工作。
- 洪湖路站
正在进行管线迁改施工，预计5月底完成迁改工作，6月份正式开始施工。
- 城铁花桥站
已完成围护结构地下连续墙封闭，转入车站基底MJS封底施工，预计8月份进行土方开挖施工。
- 光夏路站
已局部围蔽，正在进行管线迁改施工，即将开展车站围护结构施工。
- 陆家站
春节前已完成围蔽和管线迁改工作，目前正在开展车站围护结构施工。
- 展览中心站
主体围护结构已完成，在进行基坑土方开挖和钢支撑架设。车站开挖已见底。
- 西环路站
主体围护结构已完成，在进行基坑土方开挖和钢支撑架设。
- 花溪公园站
已完成绿化迁移、一期交通疏解，正在进行二期交通疏解和二期管线改迁施工。计划4月底进行地下连续墙施工。
- 花桥站
正在进行厂房征地拆迁、场地硬化和花桥停车场出入段线围护结构施工。
