尽管现在不少消费者在预算充足的情况下，都很热衷于入手一线豪华品牌，享受着品牌影响力带来的满足与成就感。相反，有些消费者则是不太喜欢过于高调的品牌，而是更愿意闹中取静，所以他们往往更愿意入手二线的豪华品牌。今天我们就来看一款堪称低调的豪华SUV，它同宝马X1为竞品车型，但其品牌影响力在我们国内市场，就没有宝马那么家喻户晓了。这款车便是来自林肯的最新力作——冒险家。
来自林肯的冒险家是林肯品牌步入国产化的第一款车型，它于今年三月正式发布上市。国产后的林肯，价格方面自然就卖得亲民了。作为豪华品牌下的紧凑型SUV，冒险家的起售价仅为24.68万，比入门的宝马X1是便宜了3万（宝马X1入门售价27.88万）。
至于怎么说冒险家是一款低调的豪华SUV，这就得从它的品牌来说了。宝马、奔驰和奥迪大家都知道，并且也了解这三个品牌在国内的豪华地位；但对于林肯这一品牌，就会显得生疏一些了。作为豪华品牌的林肯，在此前一直都未对旗下车型国产化，所以在价格方面是很坚挺的，购买的消费者随之也就少了；并且对于不太了解汽车的朋友来说，林肯甚至都是一个陌生的品牌。所以作为国产林肯的冒险家，同宝马X1这样的竞品车型来说，自然就是更低调的豪华SUV了。
虽说冒险家是林肯家族最小的成员，但在外观上仍是跟上了家族式的设计理念，我们处处都能看见其家族式的设计。比如在前脸的中网，同家族大哥领航员也是如出一辙，不过是与宝马一样，在尺寸上变小了些。前灯组全系配备了LED远近光，整体造型不同于德系的锋芒，更多的是圆润质感，这样看来也是有着不错的美观性。
冒险家的定位是紧凑型SUV，但通过侧面的车身可以看出4615*1887*1630mm的车身尺寸，让冒险家看上去有了更多中型SUV的身影；后视镜下方有着"冒险家"的英文标识，为侧面提升了一定质感。尾部整体没有很突出的亮点，与前脸看着是一样有着精致、饱满的质感。可以看出，这位林肯家族的入门车型，并没有因为国产化而减少它应有的豪华质感。
同样，在车内的豪华感营造上冒险家也不同于德系车。冒险家更多的是在美系车的粗犷中融入了代表美式风格的豪华，比如深色的木纹与大面积的皮革包裹，座椅配置上全系都采用了仿皮/真皮材质，标配了加热、主驾驶位记忆的电动座椅。其实冒险家给小编的印象，就像是白天身着工装的师傅，在晚上下班后换上了有档次的西装，去赴一场正式的晚宴。
标配的12.8英寸中控屏，带有导航、路况信息显示、蓝牙、语音控制、车联网等等的配置，整个车机的智能化与界面的质感，都有着很不错的表现，使用起来也得心应手。可开启的全景天窗也为车内带来了更良好的通透性，不过较为遗憾的是，在入门车型上冒险家并没有搭载这块超大的全景天窗。
2711mm的轴距，让冒险家在空间上是丝毫不输主打空间优势的宝马X1，中间地台的鼓包也还能接受，对满载状态时大家的乘坐体感也不太影响。后备箱常规容积也达到了594L（高配车型586L）的容积，配备的置物板也将后备箱的可使用容积变得更大化；后排座椅放倒的情况下，冒险家能拓展出1373L的最大容积（高配车型1369L）。所以在空间上来看，冒险家是有着很大优势所在了。
除了空间表现不错，在动力上也一向是美系车的优势，就像大家说的德系车研究空气动力学、研究下压力，而美系车只相信大力出奇迹。冒险家在入门车型上就标配了2.0T+8AT的动力组成。一脚油门下去可以达到245Ps的最大马力和390N·m的最大扭矩，零百提速也不到7s；并且冒险家虽是豪华车，但却一点也不挑食，吃92号的"粗粮"就足以养活。
总归来说，冒险家作为林肯国产的第一步棋，还是有着一定的性价比，它有着不错的颜值和内饰质感，动力和空间更是一大亮点。其实不考虑品牌的话，冒险家无疑是有更多让你不再执着于X1的理由；但毕竟不是人人都更青睐低调的品牌，所以这台豪华SUV的低调就更像是一把双刃剑了。
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