很长一段时间，"拥有捷豹"已经不是一个梦了。全新的捷豹XEL指导价28.98-38.06万，并且有一个很不错的优惠，对于这款亲民的豪华车，有人认为买到就是赚到，也有人认为这是一种品牌贬值的现象，那么这辆二十几万的捷豹到底是什么样的呢？
不得不说，就算价格再低，捷豹XEL整个外观看过去还是有很浓的豪华车气息。前脸是中规中矩的家族设计语言，毕竟你花钱买了辆豪华品牌汽车，还是需要一个经典的设计才能让人一眼就认出来。大灯造型比较普通，但是引擎盖上隆起的线条很有张力，有种向前冲的既视感。
4778*1850*1429（mm）的车身尺寸，从捷豹XEL的侧面就能明显地感受到它的加长了，车头看着很长，是轿跑的风格。侧面看它的车身线条简约流畅，金属镀铬装饰条笔直纤细，和凌厉的轮圈造型很是匹配。捷豹XEL全系除了最低配均标配18英寸轮圈，我们试到的是次顶配SE版本，这个轮圈造型可以说是整个外观最有轿跑气息的部分了，张扬又动感。
捷豹XEL的尾部就比较朴素了，没什么特别的设计。虽说是平价的豪华车，但捷豹XEL价格也有上到30万以上，电动尾门竟然全系都需要选配，这点是挺扣分的。后备箱容积也比较一般，加上后排座椅全系都不可放倒，所以这辆车你要用来装载大件物品是不行的，实用性上有点欠缺。
捷豹XEL的内饰设计主要围绕着驾驶座，副驾区域几乎没什么装饰可言。中控全系标配一个10.2英寸液晶显示屏，触控灵敏，操作跟手，除了最低配均可支持CarPlay和CarLife。另外，顶配车型是双大屏，下方还有一个5.5英寸的液晶屏，其他车型也可以选配这个小屏幕，但是个人感觉没什么必要。中控台有两个双区空调旋钮，通过抽拉还可调整风量，适合驾驶中的盲操作。
当你坐上捷豹XEL的时候，低坐姿的运动座椅立马给你传达一种浓烈的轿跑气息。这辆车全系主副驾都标配电动座椅调节，但是座椅加热是需要选配的。后排座椅腿部空间很富余，坐姿也很合适，座椅靠背角度后仰、腰部承托和臀部包裹都有到位，唯一会感到不舒适的地方，就是中间地台隆起很高。后排还有老板键，并且功能齐全，这个还是蛮令人意外的。捷豹XEL全系都标配分段式电动天窗，也是一个很别致的设计。
关于驾驶体验，全新捷豹XEL共有两款发动机，一个是2.0T 200马力发动机，最大功率147KW/5500rpm，最大扭矩320N·m/1200-4000rpm，最高车速230Km/h，0-100Km/h加速时间8.3s；一个是2.0T 250马力发动机，最大功率184KW/5500rpm，最大扭矩365N·m/1300-4500rpm，最高车速240Km/h，0-100Km/h加速时间7.3s。
次顶配SE车型整体开下来感觉马力很足，很带劲。如果你平时在市区驾驶的时候建议开启ECO模式，这时候你会发现一切都刚刚好了，方向盘转向合适，行驶过程也很平稳。离开市区，或者在车辆不拥堵的街道，你又能体会到一辆轿跑飞驰的愉悦感。
总结下来，捷豹XEL这辆车到底好不好，主要取决于你怎么看待它。如果你把它当作一辆轿跑，那么它在造型设计和动力表现上都是十分不错的；如果你把它当作一辆豪华轿车的话，那事实上它的很多配置都是比较不足的，高级感也不够。所以，想清楚，你想要一辆什么车。
图：Susan
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