吉利是大家公認的自主品牌老大哥，不管是在銷量方面還是在技術方面它都是數一數二的存在，而吉利之所以能夠發展到今天的規模就不得不談到它旗下的無數子品牌了，這些子品牌的加入讓吉利的產品線變得越來越全面化了，它們也大大提高了吉利的影響力和知名度，但是在我國有句老話說得好：孩子多了好打架，在當年吉利也先後放棄了很多個子品牌。
1.華普。華普對於當今年的輕人來說可能已經非常陌生了，但是它在當年卻是一個非常具有競爭力的品牌，而它也是最早選擇走出去的自主品牌之一。但是因為種種原因華普陷入了經營困難之中，在這時吉利便藉機把它收入了囊中，但是吉利雖然說對華普扶持頗多，但是它也仍舊沒有從泥潭當中脫離出來，這也使得吉利在2010年的前後無奈將華普品牌放棄了，不過在最近華普或許將以楓葉品牌的姿態重新復活出來。
2.全球鷹。全球鷹是吉利標海戰術當中的重要一環，它也是一個被吉利細分出來的子品牌，而全球鷹所主打的是比較低價入門的車型，像是當年大名鼎鼎的吉利熊貓和吉利自由艦就是全球鷹旗下的代表，但是隨著吉利標海戰術的失敗，全球鷹終於也是跟我們說了再見。
3.帝豪。跟全球鷹一樣，帝豪也是吉利在標海戰術時期獨立出來的一個子品牌，而它的定位也是當時吉利3個子品牌當中最為高端的一個，像是帝豪EC7也取得了不低的銷量，但是後來因為標海戰術失敗，帝豪品牌也被取消掉了，不過帝豪現在已經成為了吉利旗下的一個重要車型系列，如今吉利的車標也是按照帝豪車標為模板更改過來的。另外值得一提的是，除了全球鷹和帝豪之外，在當時吉利還有一個品牌叫做英倫，不過英倫這一品牌雖然現在已經在國內消失，但是在英國本土它仍舊在以倫敦出租車的形象出現。
4.美人豹。美人豹是吉利在當時一次大膽的嘗試，這臺車採用了跑車的外觀設計，它也成為了我國汽車發展史上的第1臺跑車，但是因為這臺車只有一個跑車的樣子而沒有跑車的性能，所以它也仍舊是一臺不夠成熟的產品，這也讓美人豹最終面臨了停產的結局。
5.美日。如果說以上4個品牌大家還能夠有著印象，那麼美日可能就會讓大家分外陌生，這也是因為它誕生的時間段非常之早，而且在誕生沒有多長時間之後美日就受到了豐田的控告，這也是因為美日的車標跟豐田的車標比較相似所導致的。雖然說最終吉利贏了官司，但是美日的形象也已經不再像當年那樣優秀了，最終吉利也只能是無奈的選擇把美日放棄。不知道以上這5個品牌您又覺得哪一個最為可惜呢？
閱讀更多 神祕與林 的文章
