劃重點：郵輪度假的體驗，不僅僅取決於郵輪是不是夠好夠大娛樂活動夠豐富，跟你一起出行的幾千人是什麼樣的素質更為重要！！
專業郵輪諮詢歡迎私信V：billy246
感覺很久沒有碼字了，8月底老大上了幼兒園，頓時覺得輕鬆不少，老二一歲半調皮正當時，終歸好過帶倆。現在至少有時間賣賣艙，甚至做做頁面、碼碼字，這兩年的滋味…簡直了！
進入正題，說說現在郵輪旅行那些事兒
每年4月-8月，正是郵輪市場好生意，隨便咋賣都不至於賠錢。其他時間，咳咳，除了國慶和過年，都是撿漏的好時機，1000多塊的船票滿天飛，現在在二線城市住個3、4星酒店，一晚上也得300吧，還不管吃不管玩，5天4晚一張船票按1600算，每晚400塊，包吃包住包玩，順便還能到日本溜達一圈，划算吧，可惜你沒時間。
我覺得吧，目前國內郵輪市場發展受限原因，包括但不限於以下幾點：
1.大環境，這個自不必多言，最近不一直在叨叨消費降級嘛（比如我，中午飯都吃…不起）
2.出行時間。產假都不好請，別說度假了，即便批也不過3、5天
3.受限於港口地理位置和郵輪航速，7天的往返航程最多去到韓國、日本、臺灣、香港、新加坡，再遠回不來啊（華南港口除外）
4.韓國、日本、臺灣、菲律賓、大馬等東南亞各國隔三差五總跟我們過不去，誰惹我我抵制誰，於是乎政治外交不穩，生意自然也不好做
所以，目前中國港口出發的郵輪，90%只能去日本。自從有了薩德事件，這兩年日本是不吭不響悶頭賺大錢。扯遠了…
5.日本與國內緯度大致相同，所以4-9月氣溫正好，海上陸地不熱不冷，其他時間海上真心冷，甲板設施和室外活動完全是擺設。
目前來說，可以停靠郵輪的深海港如上海吳淞口、天津東疆港、青島港，港口輻射半徑500公里左右的郵輪市場，已經比較成熟，輻射半徑500-1500公里的市場開發嚴重不足，市場潛力大，但郵輪公司的產品宣傳投入幾乎可以忽略不計，這兩年不停造新船拉到中國搶市場，導致需求後勁趕不上運力提高的速度，空艙率居高不下。
於是所有郵輪公司都不賺錢，從船員降薪、減少免費餐食供應開始，自此開始陷入惡性循環，客人發現服務員不如往日熱情、吃不飽吃不好了，自然船票賣不上價，既然船票銷售收益降低，那船上能收費的項目收費，該漲價的項目漲價，這樣一來，客人差評自然越來越高。再者來說，船上消費的收益取決於登船人的購買力，花1000多塊登船的人，願意額外掏錢消費的，我認為是少數。即便每個收費項目都滿員，依然不及船票多賣300、500來的收益高。所以，有些船賣了，有些船走了，有些船每年只來幾個月…嗷嗷虧錢的生意，換你你也不幹啊
當然了，上面提到的有關郵輪品質降低的情況，是實情，因為有比較所以清楚。對於2、3年前選擇郵輪出行過的朋友而言，如今再去一定也這麼想；對於尚未體驗過郵輪旅行的人來講，這種方式還是值得嘗試的，畢竟它不坑人，或者說很少坑…（話不敢說太滿，因為日本岸上游這個環節簡直是個bug）
建議買最貴的船票，無論什麼郵輪。買貴的，你還能找到些尊貴、豪華的感覺，不排隊，有專屬用餐空間、娛樂空間，單這兩項就值了，還會送一堆特殊禮遇，什麼免費吃收費餐、免費玩收費項目等等之類的。
否則你有可能會遇上如下橋段：飯點抱著孩子帶著老人去吃飯，到餐廳門口發現烏央烏央一堆人；看到餐桌有空位，還沒坐下，旁邊的老人頭也不抬來一句“這有人了…”；大劇院演出沒有預約或者去晚了，一個航程可能都看不到一場；上下船排隊排到崩潰。。。等等。
話說，我推薦你們住金卡套房，好像也都挺滿意。平時在工作生活上誰都沒少受委屈，既然都要去度假了，何不對自己好點，堅決住金卡套！
當然了，我要上郵輪的話，肯定是淡季，肯定是陽臺房，因為去的多了，上了船要麼在賭場，要麼在房間看書陶冶情操（ZHUANG B），要麼就是在喝酒打電動，吃飯也是不講究，自然不需要什麼金卡套啦（其實就是窮），錢嘛，還是要省滴
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