划重点：邮轮度假的体验，不仅仅取决于邮轮是不是够好够大娱乐活动够丰富，跟你一起出行的几千人是什么样的素质更为重要！！
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感觉很久没有码字了，8月底老大上了幼儿园，顿时觉得轻松不少，老二一岁半调皮正当时，终归好过带俩。现在至少有时间卖卖舱，甚至做做页面、码码字，这两年的滋味…简直了！
进入正题，说说现在邮轮旅行那些事儿
每年4月-8月，正是邮轮市场好生意，随便咋卖都不至于赔钱。其他时间，咳咳，除了国庆和过年，都是捡漏的好时机，1000多块的船票满天飞，现在在二线城市住个3、4星酒店，一晚上也得300吧，还不管吃不管玩，5天4晚一张船票按1600算，每晚400块，包吃包住包玩，顺便还能到日本溜达一圈，划算吧，可惜你没时间。
我觉得吧，目前国内邮轮市场发展受限原因，包括但不限于以下几点：
1.大环境，这个自不必多言，最近不一直在叨叨消费降级嘛（比如我，中午饭都吃…不起）
2.出行时间。产假都不好请，别说度假了，即便批也不过3、5天
3.受限于港口地理位置和邮轮航速，7天的往返航程最多去到韩国、日本、台湾、香港、新加坡，再远回不来啊（华南港口除外）
4.韩国、日本、台湾、菲律宾、大马等东南亚各国隔三差五总跟我们过不去，谁惹我我抵制谁，于是乎政治外交不稳，生意自然也不好做
所以，目前中国港口出发的邮轮，90%只能去日本。自从有了萨德事件，这两年日本是不吭不响闷头赚大钱。扯远了…
5.日本与国内纬度大致相同，所以4-9月气温正好，海上陆地不热不冷，其他时间海上真心冷，甲板设施和室外活动完全是摆设。
目前来说，可以停靠邮轮的深海港如上海吴淞口、天津东疆港、青岛港，港口辐射半径500公里左右的邮轮市场，已经比较成熟，辐射半径500-1500公里的市场开发严重不足，市场潜力大，但邮轮公司的产品宣传投入几乎可以忽略不计，这两年不停造新船拉到中国抢市场，导致需求后劲赶不上运力提高的速度，空舱率居高不下。
于是所有邮轮公司都不赚钱，从船员降薪、减少免费餐食供应开始，自此开始陷入恶性循环，客人发现服务员不如往日热情、吃不饱吃不好了，自然船票卖不上价，既然船票销售收益降低，那船上能收费的项目收费，该涨价的项目涨价，这样一来，客人差评自然越来越高。再者来说，船上消费的收益取决于登船人的购买力，花1000多块登船的人，愿意额外掏钱消费的，我认为是少数。即便每个收费项目都满员，依然不及船票多卖300、500来的收益高。所以，有些船卖了，有些船走了，有些船每年只来几个月…嗷嗷亏钱的生意，换你你也不干啊
当然了，上面提到的有关邮轮品质降低的情况，是实情，因为有比较所以清楚。对于2、3年前选择邮轮出行过的朋友而言，如今再去一定也这么想；对于尚未体验过邮轮旅行的人来讲，这种方式还是值得尝试的，毕竟它不坑人，或者说很少坑…（话不敢说太满，因为日本岸上游这个环节简直是个bug）
建议买最贵的船票，无论什么邮轮。买贵的，你还能找到些尊贵、豪华的感觉，不排队，有专属用餐空间、娱乐空间，单这两项就值了，还会送一堆特殊礼遇，什么免费吃收费餐、免费玩收费项目等等之类的。
否则你有可能会遇上如下桥段：饭点抱着孩子带着老人去吃饭，到餐厅门口发现乌央乌央一堆人；看到餐桌有空位，还没坐下，旁边的老人头也不抬来一句“这有人了…”；大剧院演出没有预约或者去晚了，一个航程可能都看不到一场；上下船排队排到崩溃。。。等等。
话说，我推荐你们住金卡套房，好像也都挺满意。平时在工作生活上谁都没少受委屈，既然都要去度假了，何不对自己好点，坚决住金卡套！
当然了，我要上邮轮的话，肯定是淡季，肯定是阳台房，因为去的多了，上了船要么在赌场，要么在房间看书陶冶情操（ZHUANG B），要么就是在喝酒打电动，吃饭也是不讲究，自然不需要什么金卡套啦（其实就是穷），钱嘛，还是要省滴
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