我的地主
經過三十多年發展，自主品牌野蠻生長，生機勃勃，逐漸從卑微草根升級到中場一線，今天的長城長安欣欣向榮，吉利和奇瑞茁壯成長，非常令人欣慰。不過回收往昔，很多自主品牌其實都有過卑微過去，或者有過非常有趣的傳奇經歷。
長城80年代就造過轎車
今天的長城是國內SUV大王，憑藉一己之力開闢了SUV市場，帶領著自主品牌展開對合資陣營轟轟烈烈的大反攻，成為自主SUV品牌當然領袖。但是關於長城出身，其實很少有人知道。多數人們以為長城是靠皮卡起家，其實長城在製造皮卡之前是一家改裝廠。
當然所謂地改裝廠僅僅是名義，事實上早在上個世紀80年代，長城就開始製造轎車，只不過當時因為政策對於自主品牌執行遏制主義，長城根本拿不到轎車牌照，只能以改裝廠名義生產。不過值得一提的是，得益於長城早期嚴格管理，長城製造的轎車質量非常棒，可惜後來因為自主身份，被強制停產，魏建軍無奈，只好轉身生產皮卡去了。
現在回頭想想，如果提前17年，也就是1990年/而不是2007年才給長城一張牌照，今天的長城該是多麼強大，fgw成功地將無數自主品牌的早期生命扼殺於襁褓之中。
吉利造過勞斯萊斯
今天的吉利順風順水，四面開花，它全資收購了沃爾沃，李書福成為戴姆勒第一大股東，領克在國內高端市場僅次於紅旗和WEY，剛剛上市的ICON賣的也非常不錯，但是很少有人知道，其實早年吉利製造過比奔馳沃爾沃和領克級別高的多的車型，當時被稱為吉利版勞斯萊斯。
2009年，上海車展，吉利帶來一款重磅炸彈，這款代號吉利GE的展車有著勞斯萊斯的氣場神韻，一經登錄，火爆全場。雖然這款吉利版勞斯萊斯最後沒有量產，但是充分體現了李書福渴望進軍高端市場的決心。在這款吉利勞斯萊斯發佈之前，吉利還製造過美人豹超跑，2009年還推出了一款代號中國龍的跑車。雖然以現在的眼光觀察，無論是吉利版勞斯萊斯還是美人豹，都有一種濃郁的土包子氣息，但是這種勇氣和探索，是李書福和吉利非常寶貴的財富。
長安是麵包車起家
最近兩年長安汽車左右出擊，四面開花，風生水起，尤其是PLUS系列所向披靡，成為街頭潮男的駕馭之車。可惜很多人正在漸漸忘記，其實長安是做麵包車起家，也就是微車。
早在1984年，和長城汽車同一年，長安汽車就涉足了汽車領域，它生產的第一款產品就是微車，而在此後的二十多年，長安汽車稱霸國內的微車市場，和柳州五菱/昌河/哈飛並稱國內微車市場的四大天王，在鼎盛時期的九十年代，國內所到之處，無論城鄉，到處都是長安麵包。
當然和其它幾家不同，有著悠久工業傳統的長安並不滿足於微面，它早早進入乘用車市場，並以微車當年打下的天下為基礎，果斷進行升級轉型，今天終於成為自主品牌的領袖之一。
奇瑞曾經委身上汽
奇瑞汽車也是曾經的自主一哥，旗下的奇瑞和捷途兩大品牌的銷量也很不錯，和長安長城吉利等品牌並列一線。可惜很少有人知道，奇瑞當年曾經委身上汽，以上汽集團子公司的身份存在。
這同樣要歸咎於當年有關部門對於自主品牌的扼殺，當時FGW為了將自主種子扼殺在襁褓中，對長城吉利奇瑞等自主選手執行扼殺政策，當時的奇瑞工廠已經建好，產品已經下線，卻遲遲拿不到牌照，根本就不允許上市銷售，眼看著工廠和生產線就就要在江南的梅雨裡生鏽爛掉，當時的奇瑞被逼無奈，以白送給上汽集團部分股份的名義獲得了寶貴生存權。所以當時必須感謝上汽，如果沒有上汽集團的收養，奇瑞早就被扼殺在襁褓中了。當然後來中國加入世貿之後，政策逐漸轉暖，汽車行業被逼對內開放，奇瑞終於獲得了寶貴的生存權，也從上汽集團獨立出來，迴歸自由身份。
上汽生產過奧迪
一直到今天，國產奧迪全部由一汽奧迪生產，上汽奧迪只聞樓梯響，不見人下來，即便上汽和奧迪郎有情妾有意，就是生不下孩子，急煞圍觀群眾。但是很少有人知道，其實國產的第一批奧迪，恰恰是今天的上汽生產。
早在上個世紀80年代，具體是1985年，當時國家決定引起奧迪100，由上海大眾與一汽同時生產。從1986年到1988年，上海大眾以半散件組裝方式率先生產奧迪100。 不過後來因為種種錯綜複雜的原因，奧迪最後還是花落一汽。1988年5月17日，一汽與奧迪簽署"關於在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同"，開始組裝生產奧迪100車型，上汽就逐漸停掉了奧迪100的生產。即便如此，上汽和奧迪之間的早年初戀都給彼此雙方留下了極其深刻且美好浪漫的記憶，這也是後來上汽奧迪終於成立的前世姻緣。
山寨鼻祖不是眾泰
眾泰汽車頭頂山寨大王的帽子，推出任何一款新車，都會被圍觀群眾給四處找爹，這讓眾泰非常尷尬。其實如果我們客觀評價，眾泰絕對不是中國汽車汽車行業的山寨大王，更不是山寨鼻祖，中國汽車行業的山寨鼻祖其實是雙環汽車。
雙環汽車誕生在石家莊，沒錯，就是那個以三鹿奶粉轟動全球的城市，這個城市還因為擅長生產製造假冒偽劣商品頻繁曝光，所以石家莊誕生雙環不是偶然。
眾泰可以追溯的山寨歷史可以追溯到2005年，雙環生產山寨車的歷史比眾泰早了二十多年。早在上個世紀80年代，雙環就開始了山寨生涯。
第一代雙環完全山寨北京切諾基，後來切諾基拍屁股走人。
第二代雙環完全山寨本田C-RV，後來C-RV被迫提前更新換代。
第三代雙環完全山寨寶馬X5，被寶馬告上了法院，當然雙環還是贏了。
第四代雙環山寨奔馳斯瑪特，真正的斯瑪特看到雙環小貴族都是直接繞行。
雙環四代車型，四代山寨，持之以恆，堅持到底，讓向來老實的河北人跟著受了不少罵名。唯一令人安慰的是，雙環山寨四代之後，最後還是一命嗚呼，2016年正式閉門謝客，且永不超生
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