不得不说，大众这一品牌在对国人的了解程度上丝毫不亚于众多国产品牌，也正是这一品牌开启了国内加长的先例，使得各大外资品牌要想在国内汽车市场生存下来，就必须得做一定的加长。不仅如此，大众在价格方面也一向主打亲民，旗下大多数车型在终端市场都是有着一定的优惠，这样一来，入手大众的消费者也就更多了。同样，在国内特供车方面大众也打得一手好牌，从早期的朗逸再到热销的探岳，以及我们的主角，来自一汽大众的捷达VS5。
捷达VS5是大众专为国人所打造的一款紧凑级SUV了，只不过它与大众朗逸等特供车不一样，其挂的并不是Vw标，而是捷达车标，是一汽大众全新子品牌——捷达旗下的首款SUV车型。那么这款大众专为国人打造的紧凑级SUV到底怎么样呢？下面我们就来细品一下这台离开了大众标的德系大众吧。
从价格来看，定位为紧凑型SUV的捷达VS5，简直就是德系大众的"价格屠夫"了，毕竟其入门车型仅8.48万，顶配才11.28万的售价，已然逼近同级别的国产SUV了，若想在相同的价位在找出一款与之同级的合资SUV，是真的很难。
虽然价格更低了，但在车身尺寸上捷达VS5依旧秉承着大众一如既往的大。捷达VS5车身长宽高分别达到了4419*1841*1616mm，整个外观采用了捷达品牌全新的设计理念，前脸点阵式的菱形中网有着超越同价位车型的质感。值得一提的是，即便是售价仅8.48万的入门车型，捷达VS5都标配了LED远近光，这一配置在众多同价位合资SUV当中都是为数不多的。
整个车身一如众多德系车设计一般，采用了不少棱角分明的线条，从机盖到侧面，以及尾部的造型，我们都能看见这样的设计；勾勒的线条让捷达VS5看上去不会显得臃肿、油腻，更像是一位日常锻炼保持身材的健身爱好者。
进入车内，捷达VS5仍是我们所熟悉的那台大众，无论是中控设计、方向盘造型，以及挡把样式，都与"Vw"车标的大众汽车有着很高相似度。内饰质感虽比不上高端一些的大众车型，但中控面板的纹理与亮黑饰条的点缀，也是保留了车内一定的档次感；三幅式多功能方向盘整体基调与大众车型几乎没有差别，不过是换了标罢了。
以低价位与合资车的身份来看，捷达VS5的整体配置在同价位中还是可圈可点。驾驶辅助方面标配了定速巡航、前后驻车雷达、自动启停以及上坡辅助，中配车型多出了倒车影像、疲劳驾驶提示，顶配车型还配有自适应巡航以及主动刹车系统。8英寸触控屏全系都支持蓝牙、手机互联、语音控制。
当然，作为大众汽车的子品牌，在空间上必然不会差事，该有的大空间一点都不会少。2630mm的轴距完全能满足日常的使用，腿部空间任由后排乘客跷二郎腿；但避免不了的是，中间地台有一块很大的鼓包，这对于满载出游时，中间乘客的腿部还是有一定的影响。后备箱常规容积为482L，有着一定高度，后排座椅支持4-6比例放倒，能够拓展出更多的装载空间。
动力方面，捷达VS5没有因为压低了价格从而对动力也进行阉割，全系都搭载了1.4T发动机，最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m，匹配了5速手挡和爱信6AT两款变速箱。动力与发动机纯熟度不用担心，毕竟这是大众EA211系列的发动机，该款发动机也运用在了大众车型上，就连中型SUV的探岳也都有搭载该发动机的车型，所以在动力上肯定是够用的。同时爱信6AT变速箱也带来了经济性的油耗表现，7L左右的百公里油耗，使得捷达VS5一箱油也能跑个700km。
不难看出，捷达VS5这台没有大众标的大众汽车，在各方面也都是有着大众的品质。全新的家族式设计，让捷达VS5有了一个不错的颜值，车内用料也比同价位众多合资车都更扎实，真正做到了不到10万的售价也有颜、有料，同时还不失德系车的品质。但捷达全新的品牌在更多消费者心目中，显然是不敌有着"VW"车标的大众，所以更注重品牌的消费者入手捷达VS5还需谨慎了。
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