大家買車之後，最關注的問題莫過於油價、與汽車的油耗問題。當車友們聊天聚會時，誰的車子油耗低，那真的是滿滿的自豪感，彷彿愛車給自己掙了面子。當然油耗高的老司機，也不用傷心沮喪，快檢查一下為什麼自己的車子油耗會增高呢？
這裡，小編給大家整理了汽車油耗異常的八大元兇。快看看自己的車子有沒有這些問題吧！
一：空濾和汽濾長時間未更換
二：機油粘稠度高
三：輪胎氣壓偏低
四：火花塞間隙過大
五：氧傳感器故障
六：發動機積碳過多
七：發動機電腦故障
八：四輪定位數據不準
老司機們會問：“空口無憑！你怎麼知道是這八個原因？”
接下來，小編儘可能用簡潔的文字給大家解釋原因，大家可以一起學習哈~
NO.1空濾和汽濾長時間未更換
如果空濾如果長時間不更換，就會嚴重影響發動機的進氣量，導致發動機動力不足油耗增加。
如果汽油濾芯長時間未換，它會給發動機控制單元提供錯誤信號，也會導致油耗的增加。
小編提醒：空氣濾芯建議每一年更換一次；機濾每10000公里更換一次。（無意間的廣告~大豫養車這裡有1元預定套餐，送空調管道清洗等多項服務的週年大禮包~）
NO.2機油粘稠度高
不同季節、不同車型、不同車況適用的機油粘稠度不一樣，就算使用所謂的四季通用機油，想必在油耗上也會存在一定的差距。
比如公里數較少的車更適用粘稠度較低的機油（如5W-30），如果使用的是粘稠度較高的機油（如15W-40），必然會增加發動機內部運轉的阻力，機油流動速度較慢，最終導致油耗的增加。
NO.3輪胎氣壓偏低
輪胎在正常使用三個月後，氣壓會有一定的下降。好多車主平時不注意檢查，也不定期補氣，只有在每次保養的時候才會例行檢查一下胎壓。現在車的保養週期都比較長，不少車主一年或一萬公里才做一次保養，因此出現輪胎壓力偏低很常見。自行車沒氣了蹬不動，汽車也是一樣，胎壓不足就會增加油耗。
NO.4火花塞間隙過大
火花塞使用久了積碳增多、火花塞間隙也增大，可導致點火性能不良，發動機動力下降，油耗增加。（小編之前也發過一篇專門講火花塞的~）
小編提醒：一般火花塞的更換週期為：普通（銅芯或鎳合金）30000公里、鉑金3-50000公里、銥金5-80000公里左右。
NO.5氧傳感器故障
氧傳感器如果出現問題，車輛最明顯的症狀就是費油。當氧傳感器發生故障後，油氣混合比將會受到影響，不僅明顯費油，而且在行駛中還可能會出現尾氣顏色加深、排放不達標、積碳激增等情況。一般氧傳感器故障後，發動機故障燈會點亮，雖說車子開起來沒什麼感覺，但一定要儘快維修，不然容易因小失大。
NO.6發動機積碳過多
車子開一段時間，發現越來越費油，多數都跟積碳過多有一定的關係。車子只要開，就自然會產生積碳，而且它還無處不在。（小編也發過一篇專門講發動機積碳的，另外大豫養車推出99元會員活動，不僅可以享受套餐會員價，還能免費送發動機清理積碳哦~）
最根本的解決辦法就是定期給愛車做一次全方位的發動機積碳清洗，建議每隔60000公里清洗一次，清洗後多跑一跑高速。
NO.7發動機電腦故障
發動機電腦可靠性比較高，一般不會輕易故障，但是在那些使用年限較長的車上，難免會出現這樣或那樣的問題。比如某個集成單元模塊損壞、電子元件焊腳接頭開焊、電容電阻元件故障等，都會導致車輛發動機出現油耗增加、動力下降、啟動困難等問題。
NO.8四輪定位數據不準
四輪定位數據不準，如前束、傾角數據偏差過大，就會使得輪胎與地面的摩擦加大，不但對輪胎本身有損害，而且也會使油耗增加。一般四輪定位數據不會無緣無故出現偏差，多數是底盤件故障導致，如轉向機拉桿、球頭、下襬臂、前減震器、平衡杆膠套等出現老化或變形造成的。請先檢查底盤件是否存在故障，排除故障後再決定做四輪定位，不要盲目進行。
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