近日，滴滴上線了“滴滴跑腿”業務。
滴滴方面向記者表示，跑腿服務是滴滴在疫情期間推出的新服務，目前在杭州和成都試點，由滴滴代駕司機擔任首批跑腿員，為社區居民提供生活物資的代買服務。後續滴滴跑腿覆蓋的城市將逐步擴大，並面向社會招募跑腿員。
目前，在試點地區打開滴滴App，可以在頂部導航位置看到跑腿服務。頁面顯示代買商品種類包括咖啡、蔬菜、藥品等等，至於收費方面，4公里以內訂單的跑腿費為12元，4-10公里20元，10公里以上30元，新用戶首單減8元。
據晚點LatePost消息，該項目由滴滴代駕團隊負責，隸屬滴滴普惠出行事業群，從立項到上線僅一週時間，第二批城市將在3月16日開放。
疫情之下，由於居家隔離、延遲復工開學、交通管制等防疫措施，居民出行需求大量下降，網約車短期內遭遇重創。Analysys易觀數據顯示，2020年春節期間，中國網約車市場每日直接訂單損失超5.8億元。
相較網約車、代駕等業務需求下降，居家隔離之下代人出行的跑腿需求上升，滴滴在這時候拓展業務邊界，看起來確實是一個不錯的選擇。但突然殺入跑腿行業之後，它真能快速站穩腳跟麼？
從“運人”到“運貨”
這不是滴滴第一次涉足即時物流領域。
2018年3月6日，滴滴外賣上線，首批上線了無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門9個城市，正式向餓了麼和美團宣戰。
網約車做外賣不是沒有想象空間，滴滴早期強勁的對手Uber涉足外賣行業已久。從2015年開始，Uber基於自身體系下擁有的司機和出行資源衍生出了一系列服務，在全球推出了 Uber for everything戰略，當中有一項就是外賣服務：Uber Eats。
Uber外賣服務最初落地在美國洛杉磯、芝加哥和紐約，目前已在全球超過 500 個城市推出。Uber財報顯示，2019年第三季度Uber主營業務打車服務營收約29億美元，同比增長19%，外賣服務Uber Eats實現營收6.45億美元，同比增長64%，增速遠超主營業務。
可是當這一業務落到滴滴身上時，困難就多了。
首先，海外外賣體系並不成熟，可國內餓了麼、美團瓜分了大部分外賣市場，滴滴的入局更像是一種防守。
2017年，美團率先測試打車業務，攻打滴滴主營業務，甚至一度聯合摩拜等玩家成立“反滴滴聯盟”。為了反擊美團，在外賣領域給它重重一擊，滴滴瘋狂砸錢，通過降低抽傭、大肆補貼、價格戰等方式，獲取了首批商家和用戶。那時，無數騎手湧入無錫，一時成為業內奇景。
只是，這場外賣大戰沒持續多久，便被監管部門喊了暫停。更重要的是，那一時期滴滴主營業務也不順利，兩起順風車事件讓它飽受爭議，業務受到衝擊；之後網約車合規，使它節奏再一次被打亂。
內外壓力之下，2018年年末，在外賣市場燒光了10個億的滴滴黯然退場，重新迴歸主業。這一年，滴滴整體虧損了109億人民幣。
2019年2月，滴滴出行CEO程維在滴滴全員會上明確表示對非主要業務“關停並轉”，聚焦到最重要的出行主業，包括加大安全和合規投入、提升效率等。
時隔1年多，滴滴選擇此時再次切入即時配送，或許是疫情之下主營業務受創的無奈之舉，也或者是有意拓展業務邊界，再戰國內市場。
代駕業務曾是滴滴主盈利業務之一。據界面新聞報道，2017年滴滴的淨利潤是10億人民幣，順風車的淨利潤接近9億，剩下的一個億便來自代駕。疫情之下，代駕業務大幅縮水，不少代駕司機每月幾乎沒有收入。
讓代駕司機擔任首批跑腿員，無疑是滴滴為了留住這些司機的一大舉措。滴滴方面也表示，希望跑腿業務為用戶提供便利的同時，也為代駕司機師傅們提供更多獲得收入的機會。
更大的野心
跑腿業務背後是滴滴佈局本地生活服務的野心。
據瞭解，過去三年裡，滴滴曾多次試水本地生活服務市場。2017年，滴滴委託獵頭公司招聘OTA行業做機票和火車票方面的管理人員，試圖切入旅行票務市場。最終，這一業務並無相應產品上線就夭折了。
滴滴還曾涉足過酒旅業務，由滴滴R-Lab團隊孵化。2018年，滴滴宣佈與在線旅行及周邊服務的Booking Holdings達成戰略合作關係，可到了2019年，業務也被喊了暫停。
儘管開局不順，滴滴從未停止過對本地生活市場的探索。彼時，跟隨著滴滴“關停並轉”的政策，滴滴外賣被併入了滴滴海外事業部，避開國內外賣市場的上強勁的對手，滴滴外賣在海外悄悄上線。
據美國科技媒體《The Information》2019年底報道，滴滴在拉美開始嘗試食品配送，僅巴西市場日均就達100萬單。此外，滴滴方面還承認，目前已在大阪招募騎手，計劃4月上線日本的外賣配送服務。
海外業務的徐徐展開，滴滴又把眼光轉向國內。或許是上次的跌倒，讓滴滴稍退了一步，沒有選擇高集中度的外賣市場，而是以跑腿試水。不過，這個賽道真的容易走麼？
讓滴滴在國內外賣市場敗北的兩大巨頭——餓了麼、美團，除了外賣訂單外，也早已推出了即時配送業務。去年6月，餓了麼把即時物流平臺蜂鳥品牌獨立，升級為蜂鳥即配。在與各大線下商超合作，提供食品、日用、鮮花、生鮮等全品類商品即時配送服務之外，蜂鳥還有面向C端的急送服務：蜂鳥秒送。
除了大玩家的業務拓展，還有閃送、達達等公司專注於C端用戶提供同城即時配送服務。以閃送為例，公開數據顯示，閃送在2016年4月就已實現盈虧平衡，同年，訂單量翻了3倍，後在2017年獲得資本支持，半年進行了三次融資。
此外，不少物流企業也來同城配送市場拓展業務。去年10月，順豐正式宣佈，同城業務以公司化形式，在業務上獨立運營。圓通在2017年推出“計時達”，涵蓋即時配送、同城限送、省際限時3款產品。韻達於2018開始在上海推出即時配送產品“雲遞配”，而中通也在西安上線了“City Express”同城即時配送業務，主打同城4小時內配送。
“目前沒感覺到影響。”一位杭州的外賣騎手坦言，自己這些天的跑腿訂單量一直非常穩定，況且，他認為餐飲訂單才是騎手的主要收入，疫情之下跑腿訂單上升，也只是補充收入，“只做跑腿養不活自己吧。”
對於滴滴來說，這條路還很長。
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