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說起汽車城，你會想起哪座城市？之於全球，你可能會想到美國的汽車城底特律、日本的汽車城豐田，或者德國的沃爾夫斯堡、意大利的都靈等等；之於國內，你可能會想起一汽所在地長春，或者擁有諸多汽車品牌的上海、廣州、重慶等等。
細數國內「五大汽車城」，除了上述幾個城市外，柳州是唯一入選的地級市。今天的文章，我們就從這座城市說起。
柳州，地處廣西壯族自治區，一個普通的地級市，汽車製造業及其配套在當地經濟的所佔比例超過三分之一。1992年，柳州成為5個少數民族自治區中第一個工業總產值超過百億元的城市，不僅傲視廣西，甚至傲視整個中國西部。
該市擁有的汽車及零部件生產企業五百餘家，擁有“五菱”、“寶駿”、“乘龍”、“風行菱智”、“風行景逸”等具有自主知識產權的全國知名品牌。其中“五菱”微型客貨車市場佔有率連續多年名列全國同類車型第一。
2019年，該市汽車產量為185萬輛，完成產值2004億元，其工業經濟總量更是佔到廣西工業比重的1/4，令人驚歎。
國內的另一座地市級汽車城名叫十堰。目前，十堰市擁有汽車企業近千家，其中汽車及零部件規模以上生產企業600餘家，高新技術企業88家。全市汽車產能達100萬輛，可生產100多種車型、1000多種總成、4000多種零部件，形成了重、中、輕、微、客、低速貨車、各類專用車等全系列商用車的發展態勢。汽車及相關產業1300餘萬元（2016年數據），佔全市經濟佔比超過六成。
簡單說完這兩個地級市，只是想讓大家看到汽車產業對於一座城市的貢獻和重要性。從這方面講，我市的工業經濟一直處於比較薄弱的狀態，尤其臨渭區在這方面尤其如此。
近些年，我市在汽車生產方面取得了一定的進步，引入包括開沃汽車、帝亞一維等在內的多家汽車生產基地入駐，為我市未來的工業產業帶來了更多的可能性和活力。
陝西帝亞（帝亞一維）年產10萬輛純電動汽車項目是陝西省重點建設項目，項目佔地458畝，建築面積19萬平方米，一期投資20億元，建設衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間、電池PACK車間、辦公樓、倒班樓、性能試車跑道等設施及整車性能、試製和試驗開發。
項目建成後達到年產10萬輛純電動汽車生產能力。一期項目達產後年產值達到50億，吸納就業崗位約2000人左右。
另一家汽車生產項目是開沃渭南基地項目。2018年12月24日，開沃渭南基地項目正式簽約落戶我市經開區。項目佔地2000畝，總投資約80億元，主要建設純電動商用車生產基地。
計劃分兩期建設，一期建設1萬輛電動專用車、9萬輛電動卡車生產基地，其中項目一期佔地1035畝，投資52.8億元，總建築面積約20萬平方米，主要包括車架聯合廠房、衝焊車間、塗裝車間、總裝車間及配套設備廠房等。二期建設按照一期生產規模進行建設，全部建成投產後將形成年產
2萬輛電動專用車、18萬輛電動卡車生產規模，成為國內一流的新能源商用車生產基地，實現年產值約600億元人民幣、稅收約60億元人民幣。筆者利用五一假期前往建設工地，看到項目工地正在火熱施工中，兩個汽車生產基地都已經有序復工，生產廠房都在加緊建設。隨著項目的建設完成和生產線的建成投產，將會給我市經濟帶來新的活力，給我市經濟增長帶來更多增長點。
[1] 國內這個“汽車城”的興衰，給柳州帶來什麼啟示？
[2] 汽車產業，柳州工業的第一支柱
[3] 這五年,十堰汽車產業穩步發展
[4] 開沃汽車官網
[5] 渭南經開區：南京金龍商用車項目全面復工 重點項目建設加快進度
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