东风悦达起亚起亚作为2016年前的第一梯队整车制造厂，销量一度接近70万台/年。
然而最近几年由于设计理念上的偏差及车型迭代上的严重滞后，危机早已浮现，更让起亚措手不及的是2017年的韩美萨德事件，彻底将韩系厂商打翻在地。
同病相怜的现代、起亚两个整车厂，遭遇了前所未有的危机，而作为后来加入现代集团的起亚（起亚曾经是独立车企，经济危机中被韩国政府撮合后，由现代集团收购，更名现代起亚集团），在面对危机时，并没有得到老东家的重点扶持。在现代品牌发力车型换代，新车型开发时，起亚品牌一直停滞不前，竞争力逐渐下滑。
据不完全统计，2018、2019年东风悦达起亚销量分别为39及31万台，基本上是高光时期的50%。
当然，东风悦达起亚也并不是完全看不到危机，随着李峰的到来，从2018年开始东风悦达起起亚已经从单纯的追逐销量开始转变为去库存和车型精简。2019年连续推出的三款车型K3改款，KX5改款以及KX3（傲跑）改款，经过几个月市场检验，已经可以看到起亚的设计陆续回归了正常水平。
K3改款
KX3改款
KX5改款
以上三个车型，出了KX5继续月销不足100台外，其他两个车型已经恢复到了主流水平，尤其改款KX3已经持续销量增加。
然而，正所谓的B级车者得天下，要想在风起云涌的车市中占有一席之地，没有一款畅销的B级车是万万不行的，因此，在征战多年，廉颇老矣的K5实在支撑不住的时候，现代K5（内部代号DL3C）终于姗姗来迟。
新车目前已经在韩国量产上市，预计国产化上市时间在今年第二季度。
新车在外观上发生了天翻地覆的变化，一改之前中庸的风格，大踏步的走在了时尚潮流前线。
根据韩国新车数据，新车三围为：4905mm/1860mm/1445mm，同时轴距达到了2850mm，这一尺寸已经在标准的B级车的标准之内。溜背式的造型结构，和引擎盖上的线条，凸显出这款车的运动风格！车尾，小鸭翼比现款尺寸增大。尾灯也变成了当前流行的贯穿式，点亮后视觉效果相当不错。后包围充满了力量感。
内饰方面，仪表盘终于替换为了更高级的全液晶，显示效果应该不错，同时换挡方式也变更为了更为高级的旋钮式按键，高级感和科技感油然而生。
在动力上，国外这款车搭载包括汽油发动机（2.0L+1.6T）、油电混动系统（2.0L HEV）、天然气发动机（2.0LPi）在内的共计4套动力系统，至于国产化后能保留哪套动力系统，预计仍将是现款的1.6T,和2.0 phev，但是估计为提升竞争力，在发动机参数上应该会有所提高。
作为东风悦达起亚在2020年的扛鼎之作，新款K5已经在网络上收获了大范围的好评，东风悦达起亚的品牌向上能否实现，在此一车！
閱讀更多 莊客集結號 的文章
