問：電動車跑不遠，就去換了新電池，但還是沒有新車跑得遠，是我買到假電池了嗎？
別急，往下看。
當電動車出現續航下降的問題是，大部分用戶會選擇更換電池。但是很多情況下，用戶會發現換了新電池，車子的續航也沒有大的改觀。此時用戶就會質疑：難道是商家給我換了假電池？
然後用放電儀測試電池的容量，發現電池其實是好電池，只是放在這輛車裡，不知為何就是沒有以前那麼能跑了。有些細心的用戶還會檢查輪胎、剎車等部位，結果發現所有部件都運行良好，但電動車就是跑不遠。
此時我們就有理由懷疑，十有八九是外部原因，導致的續航下降，比如充電過程中出現問題。為了對比實驗，我們在周邊選了兩種不同的充電樁對同一輛電動車進行充電。
投幣式充電樁
第一種是日常很常見的投幣式充電樁，按時長收取費用，4個小時一塊錢。我們找了一輛新換過電池的電動車，選擇充8個小時（電動車電池充滿一般需要6-8小時）。充好之後，挑選一名身材中等的實驗人員開始實驗，溫度適宜，觀察電量顯示，行車速度，續航里程等等。
記錄數據。
掃碼式充電樁
第二種選擇這種掃碼式充電樁，我們在附近小區找到了一種叫做“和易充”的充電樁，據物業人員介紹，和易充是中國移動旗下的充電樁品牌。按照電動車功率和時長收費，充滿自動斷電，同樣，我們先預存了3元電費。大概充了249分鐘之後，微信提示電池已充滿自動斷電。預存的3元電費，退了1.96元。
同樣，我們依然讓剛才的駕駛員在同樣的路況上騎行記錄數據。
數據對比
最後我們來對比數據結果。同一輛電車，同樣的路況，採用兩個充電樁充電，續航里程卻不一樣。投幣式充電樁充完電，花費2元錢，耗時8小時，續航40公里左右，開始提示電量不足；掃碼智能充電樁，花費元錢，耗時249多分鐘，續航55公里左右，開始提示電量不足。
總結
整體來說，充電質量和效率對電動車能跑多遠影響還是挺大的。選擇智能一些的充電樁，充電效率會更高一些。比如我們後者選用的和易充充電樁，既能自動識別電動車功率，又能充滿自動斷電，充電效率高，對電動車的續航能力也是一種保障。
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