11月在廣州車展正式上市後，RX5 eMAX也在12月份陸續到店，新車共有500PHEV 4G互聯豪華版、智能座艙旗艦版和智能座艙至尊版三款配置，售價分別為19.58、21.58和23.5萬元，且目前具有8000-12000元的廠商置換補貼。作為榮威RX5 MAX的插電式混動版本，RX5 eMAX在傳承其智能座艙重要賣點的同時，全新動力總成也促使其“身份”發生轉變，在整個汽車行業向著智能網聯化和新能源化前進的道路上，RX5 eMAX均將它們收攬懷中。
極智藍、珠光白、暗質黑和超星金四種車身顏色，也迎合了不同年齡段消費者的喜好。
從RX5的全球首款量產互聯網SUV，到RX5 MAX的全球首款量產智能座艙SUV，上汽榮威在智能網聯的探索道路依舊孜孜不倦。入門版的RX5 eMAX將搭載4G互聯娛樂行車系統-Pro（基於AliOS的斑馬智行解決方案），而中、高配車型搭載的互聯網汽車智能系統3.0-Pro（基於AliOS的斑馬智行解決方案）將使用戶真正感受到智能座艙的魅力，二者均支持OTA無限迭代升級。
最後是車機交互方式的升級，通過用戶的一鍵授權，車內的每位乘客均能使用自己手機對RX5 eMAX的車機系統進行控制，例如多媒體、導航、空調和車窗，做到與遠程控制系統相近的體驗。而對於駕駛者而言，RX5 eMAX搭載的閃念助手也可隨時新建提醒事項、備忘錄，並同步至“上汽榮威”APP車主賬號，形成手機與汽車的生態體系。
其中發動機最大功率124千瓦、最大扭矩250牛·米，採用領先世界Hair-pin繞組技術、動態油冷式熱管理的電機最大功率90千瓦、最大扭矩230牛·米，推動整備質量為1881kg的RX5 eMAX可謂綽綽有餘，其百公里加速僅需7.8秒，完全足以應對日常使用。
最後是其搭載的iEM智能能量管理系統，RX5 eMAX提供三種能量回收強度和強制使用電能E模式、智能使用電能與燃油N模式、極致動力輸出S模式三種駕駛模式，在這套能量管理系統作用下，系統能將能量回收模式、駕駛模式、電量管理模式組成18種組合，可節省15%以上的能耗。
由於新能源定位，RX5 eMAX毫無意外地成為全球首款量產智能座艙插電混動SUV，同時它也凝聚了這個時代下前沿的智能網聯繫統和今後新能源化的趨勢。在目前純電車依舊存在續航焦慮的情況下，插混車型融合了“傳統”與“未來”之間的優勢，加之榮威RX5 eMAX獨特智能座艙，相信擁有這樣一款SUV是一種不錯的體驗。
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