官方配给军方的口罩，每天只有约1.7万片，无法满足总额约18万的官兵，可能造成防疫破口。对此，军方极力争取，配给有所增加，但仍是杯水车薪。
台军军医局官员说，现在每天口罩拨付，由每天的1.7万多片，已每日获拨到4.75万片可提供防疫工作，以及拥挤密闭空间，执行战备任务所需。
“暗杠”口罩
而在岛内，当局持续对民众实施口罩购买管制，令民众不满，认为政府应该公开口罩分配情况。
日前，民众党立委高虹安就在立法院质询时指出，她向各部会索资后，竟发现有7612万片口罩流向不明。她当场询问“行政院长”苏贞昌，苏也答不出来，在高虹安要求下，苏承诺会去了解。
苏说，政府不可能“暗杠”口罩，暗杠要干嘛？
高则表示，7612万差距必须说明，台湾幅员很小、交通效率高，邮政也说每天都会按时发货，这7612万不可能是周转库存。
对内低调勒紧裤带，对外却高调捐赠
台方正启动第二波对外人道援助，对象包括北欧和中东欧受疫情严重影响的欧盟成员，数量共130万片。
相关人士强调，这批口罩都是“对方提出需求我方才响应”，欧洲现在疫情肆虐，“我方非常重视时效性，会用最具体、快速的方式规划，讨论出最迅速的方法”。
台湾捐赠第一批1000万片援外口罩陆续送抵欧美，载运方是华航（China Airlines）。但岛内却掀起“China Airlines”容易导致被误认的争议。
苏贞昌说，已要求交通部门告知华航，以后运送物资时，上面要写“TAIWAN CAN HELP”。
不过，航空公司改名没那么容易，影响包含各国的航线证书、航空器注册证书，还有相关登记执照等。如果有涉及到IATA Code变更，还会影响到订位系统与代码共享。
说白了，华航“去China” ，不管改什么名字，敏感度都超高。
首先冲击航权与营运，也牵动财务与经济。航权属于双向，指派更名后的华航飞机，要问对方接受不接受。改名要重新谈，对方国家也可能不认账（航权）。
华航企业工会负责人说，站在工会立场不支持改名，改名后所有航权契约，不管是跟当地政府还是各个机场，全部都要修改，这些钱算谁的？华航自己出吗？
华航可能要赌上60年来的商誉和前途。（完）
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