Coupe车型火了吗？不见得；那它糊了吗？还真没有！
从奔驰宝马奥迪等一线豪华品牌，到特斯拉、蔚来等新能源“当红炸子鸡”，再到如今捷途、领克等一众自主品牌，纷纷加入到Coupe的行列，这绝不是一场不求回报的“行为艺术”，至少我身边已经有不少的“Coupe颜值粉”，而领克05也是我从年初就期待至今的新车，在5月4日正式上市之前，我又到店进行了一次静态体验，跟大家分享一下。
初进店内，基本立马就能锁定领克05，一方面确实位置很显眼，其次轿跑SUV向来就有吸睛的效果。其实，领克05整体依然是非常家族化的设计，尤其前脸部分，熟悉的“汉堡包”内味儿。在部分细节做了调整，包括格栅、前后LED灯组、下包围等细节全部进行了重新设计，收敛了一些“年轻气盛”，增强了精致感。相较于领克02、03注重扁平化的设计，05更贴合领克01的感觉，还是想稳下来。
反而，侧身以及尾灯部分变化比较明显。溜背车身+全新设计的尾柱饰板，更有层次的尾部造型，尤其是重新设计的尾灯以及双边两出排气口的设定都提升了整款车的运动气质；20英寸银翼轮毂在黑色车身下质感不错，这款车还提供了一种撞色设计的双色轮毂，效果相当骚气。此外，05在车尾LYNK&CO标识的最后O字母中心，放置了一个触摸式尾门开关，这种带点小设计的科技配置很容易吸引到年轻消费者的目光。
差异化设计在领克05身上非常明显，内饰上虽然仍是非常明显的领克设计，但变动也很突出。所以，相比领克前三款车型统一的内饰，05在设计风格、方向盘样式、内饰模具方面都完全不同，精致之余多了很多属于自己的标识。
可以看到，中控触屏从之前的嵌入式变成了悬浮式，尺寸也从10.2英寸升级成为12.7英寸，12.3英寸的全液晶仪表也是目前领克家族中最大的。而且05是有氛围灯的，通过无极调节能够设置超过1600万种颜色，硬件完全不会限制我的想象。
所有的软件系统都是全新的，在UI美观度、操作流畅度、功能丰富度上，都有明显的升级。支持四种风格切换、导航地图全覆盖等之前领克车型不具备的功能。同时，HUD抬头显示也首次在领克车型上出现，并且选择的是成本高的直投挡风玻璃，而非另加一块玻璃的组合型。
英国汽车节目《Top Gear》主持人James May曾这样评价Coupe车型：“如果你想拥有一台价格更贵、头部空间更小、后备厢更放不下东西的车，那就去选择它吧！”虽然Coupe车型比预想的要受欢迎，但空间也真真切切的是所有车主不可言说的痛。
溜背造型在满足颜值需求之后，就是对后排空间、尤其是乘坐头部空间的牺牲，所以对Coupe车型后排空间有期待算是不成熟的表现。好在领克05本身作为一款紧凑型SUV，空间算不上大卖点，中间地板也比较平，相对弥补了头部空间的不足。
领克给我的印象一直是个精致BOY，05车内的NAPPA真皮、正绒面革甚至是铝制饰件都是由海外供应商提供，整体很有质感。所以，无论是座椅触感还是身体支撑表现都很到位，而后排除了USB接口，也提供有type-C的接口和隐私玻璃，在舒适体验上也一定程度弥补了空间。
整体看来，领克05不仅是一款个性产品，更是领克目前最扎实的产品，这种扎实体现在对整体调性的把控、对细节的处理，都远比01来得成熟。或许作为一台定位于年轻个性化小众消费群体的车型，领克05不会是最走量的车型。但如果在这个小众市场中体现独特价值，将会是领克新的突破口，尤其是在汽车产品逐渐同质化的当下，我们太需要新鲜的血液，太需要有趣的灵魂。
2016年领克在德国柏林宣告登场至今，4年时间里，从领克01到05，从紧凑SUV、跨界车到性能家用轿车以及如今的轿跑SUV，有大胆开拓也有稳扎稳打，但领克传递给我的感觉，始终是一位正年轻正个性的活力四射的少年，让人总对它有些无法言说的期待。
而05作为领克CMA架构的最后一款车型、领克1.0时代的收官之作，它既是“最个性”也是“最稳妥”的车型，它变得更细致，懂得在细节上推敲，能直接感受到领克品牌向上的干劲儿。所以，我很期待5月4日领克05全国正式上市。（其实就是想看看价格，你懂的）
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