这款Capo出品的铃木吉姆尼武士，采用1:6比例的大小结构，全车尺寸与Capo旗下的ACE1接近，整车重量上也是比JKMAX轻，所以跟想象中的大还是不一样的。
这款吉姆尼是作为一台K-Car的车型设计的，外观看上去轻巧精致，细节上也值得考究。
我们先来看看它的原型真车：
再来对比看一下Capo这款RC吉姆尼武士：
从极致仿真来看，首先从外观上还是一眼就能有定论，这车就是铃木吉姆尼武士的缩小版啊！
而1:6的比例选择，也是根据市场最为普及的周边配套为基点，与之相匹配的还有仿真度极高的可动人偶，以及庞大的周边微缩模型世界产物，如微缩家具、武器、服装、工具间等可以想象到的都可以有，甚至被很多男性老司机们日思夜想惦记着的硅胶妹纸（专业术语叫包胶素体），这些都是这款车型最大限度相匹配的仿真世界。
全车集中的散件可以说是精细到位，在开头的3D动画演示中，各个零件的组合而成以及相互之间的性能传导都一目了然。
Capo也是一改前作的全金属逼格，把这款1:6铃木吉姆尼武士尽力做到了轻量化，车身采用了塑胶硬壳材质，使得玩家在后期的外观可塑性方面能进一步提升，凭自身喜好改变涂装、装饰及外观切割等，甚至还可DIY成硬顶、敞篷、皮卡、管架等生动丰富的车型外观变化。
在真车改装案例中，一辆通体黑色透露着一股呆萌凶狠劲儿的吉姆尼武士让我印象深刻：
无论是真车还是RC，老司机们都有信心改装成自己的范儿。
既然要高仿真度，Capo也是很花心思在还原车体的每一个细节：引擎机盖、车门与尾门之间通过真实铰链能够正常开启与闭合，还配置了引擎盖机械锁、双车门手动磁吸、尾门机械门把锁以及车窗手摇升降功能，使其更加具有真车的丰富内构与形态，老司机们的可玩性也增加很多乐趣。
驾驶舱也最大限度的采用了高度仿真设计，在Capo历来的设计基础上，除了支持方向盘联动与雨刮器联动的机械结构外，还增加了换档杆联动结构，从而达到驾驶员一手挂档一手方向盘的真实模拟效果。
在保留了座椅腿部空间的比例高度同时，设置了竞技型方向盘与桶椅的设计结构，还预留了全新的舱内阅读灯位和增加高达5宫格的中控台灯位，便于玩家后期OP改装灯组，使其具有硬派RC风格，也让可动人偶在车内更具有清晰可见的撩骚发挥空间。
车内细节中，座椅的结构设置不仅配有与真车一致的底部调节横杆，可实现手动前后距离调节功能，而且座椅坐垫与靠背的曲线采用逆向设计，这是为了匹配市场主流品牌的可动人偶关节数据做的贴合结构设计，不用再为“佛系悬空而坐或打残锯腿”而操心，使人偶整体搭配做到最佳的硬性贴合。
驾驶位有足够的人偶可操作空间，副驾驶也可带上中意的妞儿，后排座椅的空间留给了锂电，后备箱的大空间可用于堆放丰富的仿真装饰道具，如狗儿、吉他、饮料、自行车等等，当中控台下方预留的电子设备支架空间拥挤时，也可提供额外的电子设备置放使用。
说完了外观及车内装饰等结构，我们来看看动力组成部分。
整体的动力结构设计采用全新DOHC直列引擎外观动力总成，与二档遥控变速箱采用一体剖面设计，增加装配强度和保留外观丰富细节的前提下，Capo改善了内置动力拆卸维护繁琐的问题。在后期的维护安装调教过程中，其内部结构完全可视，运用“外科手术模式”将所有操作变得非常便捷。
这款铃木吉姆尼武士搭载等比齿轮的反转式分动器，使传动轴与车桥前后产生异向性转动，从而在无需电子设备介入的情况下，最大程度上抵消传动结构前后同向性输出时，突发离心力带来的启动加速与爬坡中车身水平过度侧倾的问题。
该车悬挂系统沿用了90年代后期更为先进的底盘设计，油压弹簧分离的避震，和采用经典的潘哈德连杆与纵向刀臂结构，使车辆从仿真度、运动姿态、与障碍通过性上得到Capo samurai原装结构调校最好的结果。避震前后同侧的固定位，也给未来底盘改装升级方案，提供更多通用性的可能。
转向系统依旧遵循阿克曼角的转向设计，使用了真车方向盘总成连接推杆的位置，采用了前置舵机转向的方案。Capo这个优选方案，调校难易度都优于其自主研发的Commander转向系统，达到结构的仿真与车辆本身的完美匹配。
差速车桥采用了一体剖面结构，减少螺丝夹抱式的方式在使用过程中所带来的接口框量和劳损的风险，使车桥整体结构更加强壮。Capo第四代差速锁系统精简了舵机控制数量，使用单个标准尺寸舵机即可完成前后差速同步开启和锁止。
Capo samurai的轮组采用1:6比例夹胎结构，配备A/T全地形轮胎，还原真车的五钉固定轮毂方式，甚至采用真实标准的轮毂PCD参数，使其更换接合器后亦可兼容改装传统六角接合器方案。
老司机在车辆OP上多灵活变通性，大都贴近地域路况和挑战路线来做改装优选，能艹能爬，能山能水，姿态好，外观靓，都是RC的最佳秀场。
Capo主张从玩法所需求的车辆通过性、自重、输出扭矩、重心等参数来对悬挂高低软硬、离地间隙、动力与减速比、配重等的调校改装有针对性的实现，不仅仅是性能改装，更是对于仿真模型车改装的趣味性来说的。
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