开车需要注意的规矩很多，但停车其实也有很多需要注意的，首先停车的地方就够我们头疼的了，现在城市里车位各种紧张，找个车位费劲心思，万一停不对还会被交警贴罚单，其次停车的方法有很多的错误，经常能看到很多车停的有些许的别扭，有的是车轮没有回正，有的是死贴马路牙子，这些不光是好看不好看的问题，更重要的是会影响车上零件的寿命。那今天就来聊聊停车很多人所犯的错误。
液压助力车辆方向盘打死
有些老车的方向助力使用的液压原理，这类车的方向盘打死后对转向助力泵的损坏强度比平时大很多。打方向角度越大助力油压力越高，打死时转向助力泵处于高压状态，相同的使用环境下，高强度使用的故障率也是成倍增加的。我们平时听到很多车在打死方向的时候会发出“嘶嘶”声，这就是泄压阀的声音，它告诉我们它的压力已经很高了。如果助力泵老化损坏后会出现方向盘变沉的情况，是个安全隐患。正确的做法是：方向在打死后稍微回一点，一点点就足够，不要硬顶着就好。
原地打方向
原地打方向也是个坏习惯，这时转向助力泵内的压力也比车辆移动中打方向的压力大的多，特别是轮胎宽大的越野车，经常原地打方向对助力泵的损害也非常严重，这个力量到底有多大，尝试一下熄火后用双手转动方向盘就知道了。正确的方法是：在车动起来后再转动方向盘，记住车动方向动，车停方向停的要诀。但如果被卡在很小的缝隙中那就没办法了，总之尽可能避免原地打方向。另外，除了助力泵之外，原地打方向对于轮胎的磨损也比开起来要大，如果恰好是块砂石路就更严重了。
轮不回正就灭车
停车时务必将方向回正再熄火离开！有一种错误的理由是：在狭窄的小区里，把车轮拜出来可以防止其他车辆剐蹭，这绝对是得不偿失！如果不回正方向盘，比短时间打死方向损坏程度还严重，这样会让转向助力泵在熄火期间处于不平衡状态，影响助力泵寿命。
车没停稳就挂倒挡
我们经常会听见手动挡车型在挂倒挡的时候发出令人心疼的“咔咔”声，这就是倒挡打齿，也是有倒车时的操作恶习导致的：车没停稳就挂倒挡。这样个声音的本质就是倒挡齿轮发生硬碰硬的撞击，产生磨损强度可想而知，齿轮上的齿打秃了，就会越来越容易打齿、掉挡，恶性循环，最后大修。
用手刹停车
在路口变灯之前或者是停车入位的时候，发现有些朋友直接用手刹将车停住，这样做也无故增加磨损的恶习。普通的手刹是个纯机械的结构（电子手刹除外），只是为了停车的时候固定车辆。经常使用手刹进行制动手刹拉线就会拉伸变形，刹车片越磨越薄，导致制动力越来越小，还要去专门调整手刹拉线或更换蹄片，完全没必要的做法。
不停在平地上
停车的位置也有讲究，车最好停在平地上，这样车上的所有零件都是处于一个平衡状态，如果条件不允许，也要尽量把车停在更接近水平的地方，不要让四个车轮受力不同。如果长时间停在像越野项目中“交叉轴”那样的地方，轮胎和悬挂都受到不同的压力，久而久之老化程度也是不均匀的。如果停车的地方有侧向的倾斜，那么车架和车门等受力也不平均，就像人拧巴着睡一个晚上早上起来浑身不舒服一个道理，车也一样。
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