滴滴又出事了。和上一次空姐案一樣，作為平臺的滴滴公司，負有不可推卸的責任。而且，這一次的責任顯然比上一次更大。新聞說到，這個兇手在作案前一天，也對一名女乘客圖謀不軌，幸好，那位女乘客最後逃脫了他的魔爪。這位女乘客在逃脫後，立即向滴滴公司投訴了。而滴滴公司的客服，卻沒有及時介入處理，也沒有停止兇手的接單資格，這才導致了這次悲劇的出現。假如滴滴公司當時能夠及時的處理，在沒有調查清楚前，停止兇手的接單資格，那麼這一次的悲劇，顯然可以避免發生。
一個年輕生命的意外消逝，結果讓人惋惜，也令人憤怒。所以，現在很多人將怒火燒向了滴滴公司。這些可以理解，畢竟他們存在過錯。
我不能理解的是，在很多新聞網站，相關新聞的評論區裡，幹掉滴滴、我們不需要滴滴，類似這樣的都被頂到了前列，甚至第一。而在前列還有這樣的“還是出租車安全一些”。
出租車真的比網約車安全嗎？我在這就不一一列舉了，如果你想知道答案，你可以將這幾個字“出租車司機殺人案例”複製百度一下，答案就會出現在你的眼前。
其實，我更想說的是，無論是出租車，還是網約車，在當下都不可能杜絕這種事情的出現。要杜絕這種事情的出現，網約車也許只能等到真正的無人駕駛汽車的出現，而出租車則永遠不可能做到。
其實這個問題，根本不是什麼車安不安全的問題，而是人安不安全的問題。說到底，這就是一個關於人性的話題。有人的地方就會有江湖，有江湖的地方就會有兇殺案，就是那麼殘忍，而這種殘忍還永遠沒有解決方法。
現在，滴滴公司又再一次宣佈下線順風車業務，再一次承諾改進，我將這些看作是危機公關。這種危機公關已然成為了這種事情的標配。但是，我還是覺得這樣的公關過度了。如果再有下次，而且發生在快車和專車裡，難道也要將快車和專車下線嗎？
這一次，相關部門也介入處理了。我希望的是，如果出租車再出事，希望相關部門也能夠介入處理。
其實在網約車剛出現時，我記得是好評如潮的，類似“可以和髒亂差的出租車說再見了”的評論在網上隨處可見。而無論是快車，還是順風車，都給我們的出行帶來過便利：當你住的地方是比較偏僻的，你通過手機很輕鬆就可以叫來快車；當你在春運買不到票時，也許順風車可以帶你回家過年。
為何短短的幾年時間，會有這樣的反轉呢？我想無非是那兩個字：壟斷。從滴滴和快的合併，再到吞併優步，現在的滴滴和線下的出租車公司一樣，處於絕對的壟斷地位，價格想調高就調高。其實任何行業被一家公司壟斷後，無論對消費者，還是從業人員，都不是好事情。我想現在那些在網上說不需要滴滴的，至少有部分是被壟斷後的滴滴傷害過的人。
還有，讓我覺得奇怪的是，我們國家明明有反壟斷條例，我記得當年可口可樂收購匯源果汁時，相關部門就動用該法阻止了可口可樂對匯源果汁的收購。為何他們兩家合併時就沒有阻止呢？
壟斷是我們無法改變的，現在我們還有線上和線下兩種被壟斷了的出行選擇。我想告訴大家的是，千萬不要以為幹掉滴滴，天下就會太平。而出租車一統江湖時期，我們的出行也沒有比今天更加方便和安全。
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