在我們評價一臺車的好壞時，總是會把發動機、底盤、變速箱作為對比對象，而它們也被統稱為三大件，它們也是我們車輛上面最為關鍵重要的部件，一旦出現了損壞也會大大影響到我們車輛的運轉和駕乘體驗。而在這三者當中變速箱也一直是大家老生常談的話題，而在自動擋的浪潮之下，自動變速箱也分為了多個派系，不過在這些變速箱當中被黑最多的還要當數雙離合。
因為在早年的雙離合技術不夠成熟，換擋頓挫、故障率高也成為了它的代名詞，這也讓它沒有給國人留下好印象，不少人現在仍舊是談雙離合色變，認為搭載了雙離合的車型都是垃圾。
在這麼多使用雙離合的車企當中最具代表性的就是大眾了，在自動擋成為主流之後，大眾作為一家全球化的車企當然也會緊隨時代潮流，但是AT變速箱和CVT變速箱基本都被日系車企所壟斷，如果想要使用就需要交納非常高昂的專利費用，這對於一家車企來說顯然是吃不消的，如果造一輛兩輛車還好，成千上萬臺的車型都要交納這筆費用那真的是一個天文數字，所以大眾也只能是另闢蹊徑開發出了雙離合。
我們在吐槽雙離合的時候大多會把頓挫嚴重作為它最大缺點，確實這是雙離合的一個固有弊病，而這也是它的優點所帶來的副作用，雙離合的最大優點就是換擋速度快，而這也是因為它的結構所導致的。我們可以舉一個簡單的例子，這就好比是我們做飯一樣，我們可以在燒水的時候切菜從而節省時間，也就是說在雙離合變速箱在掛1檔的時候，2檔就已經準備好了，換上2檔的時候3檔就已經準備好了，這也達到了一個非常快速的換擋效率，是隨著運轉速度的升高和使用時間的延長，雙離合也會出現過熱導致混亂，隨後換擋卡頓就來了。
為了解決這一問題大眾也是將雙離合進行了改良，而這種新型的雙離合也就是溼式雙離合了，這種變速箱因為有著各種油液的加入，它也不容易出現過熱過載導致換擋頓挫，另外現在的乾式雙離合也進行了一定的改良，頓挫也得到了一定的緩解。
綜合來看並不是所有的雙離合都是存在著嚴重的問題，像是保時捷的一些車型也在使用雙離合，但是吐槽保時捷的人數卻是少之又少，而且技術是可以不斷進行改良的，雙離合也變得越來越優秀了，再加上它的低製造成本，更是成為了車企的不二之選，所以我們也要理性地看待雙離合，不要再繼續談雙離合色變了。不知道大家又是怎樣看待它的呢？你在使用雙離合的過程中有沒有出現過什麼問題呢？
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