虚惊一场！075经过抢修已无大碍，但一项损失已经难以挽回
才经过一天，11日早晨着火的075一号舰经过紧张的抢修，原来熏的黑乎乎舰尾已经被清洗的基本恢复到原来的样子了，远看根本看不出来着过火，近看，仔细看仍然有些黑灰色的痕迹。
攻台主力装备075型两栖攻击舰一号舰11日早晨突发大火，早上7点半开始，8点左右扑灭。图片上看，舰尾大面积熏黑，两侧也有烟熏的痕迹，让人揪心。烧和灭的图片一起传出来的，应该没烧多久。看起来是坞舱烧了。应该是坞仓位置 电缆或者液压油着火的可能性大 。看起来似乎是坞舱里面的起火点？所以熏黑的是舰尾，舰中没有看到烟熏痕迹。
烟那么大，估计过火面积不小，但是也没啥好烧得，水过地皮湿，火燎窗户黑。据传是堆放在坞舱的设备包装泡沫，被电焊火花点着了，主要是烟熏，清洗掉就可以了，无大碍。
这次从图片上还要看075一号舰过火面积，应该不要看冒出大量的黑烟，就会害怕。舱内燃烧，燃烧不充分，扑救及时，黑烟也多。损毁不会太严重，重新刷漆也不怎么费工夫。关键是事故原因调查、毁损评估这些需要费时间。还是要狠抓现场安全管理。
另外，虽然现在看上去仍然有斑驳的黑斑，但是不用现在就补漆，现在只是简单清理，不影响观瞻就可以，海试之前会全面清洗。
比如辽宁舰和山东舰刚下水也是刷好了漆的。
2017年4月26日，中国首艘国产航母在大连正式下水，2019年12月17日，首艘国产航母山东舰正式加入人民海军服役，在这2年多的时间里，山东舰多次海试，但是在正式服役前还是回到大连船厂再进行最后一次检修和刷漆，打扮的漂漂亮亮的才加入了人民海军的序列。
所以，不用担心075的漆，早晚还要再刷，然后漂漂亮亮的入役，这次过火的漆面早晚会面目一新。
任何电气焊引起的火灾，无一例外的都是违章操作引起的，这毋庸置疑。
这次075着火也给我们提了个醒，不但军工企业要注意电气焊安全，就是普通人一样要注意，特别是有的家里搞装修或者开工厂的，通过这次075的事故也能在安全施工上得到经验和教训，所以，不妨借机做一些安全科普：
使用电气焊操作规则和准则：
1.必须穿戴好必要的劳保,电焊工焊接时须使用焊妆面罩,清渣时应戴防护眼镜,气焊(割)工应带防护眼镜。
2.严禁在有压力的容器管路上焊接,在距焊接场所5m以内严禁存放易燃易爆物品,装过易燃介质器焊接时,须用碱水或蒸气彻底清洗指残介质,扣开刀孔或手孔确实无误后,方可旋焊。
3.在焊修乙炔气发生器前,必须用清水冲洗干净并用明火试爆,确实无误后,方可旋焊。
4.移动式乙炔气发生器附近,严禁接触火源距焊接现场保持10米以上。
5.乙炔气发生器应设防爆及防止回火的安全装置,经常检查发生器及回火防止器水注,不宜过高或过低,仪表和安全应定期检验,确保灵敏可靠。
6、乙炔气发生器应设防爆及防止回火的安全装置，经常检查发生器及回火防止器水注，不宜过高或过低，仪表和安全应定期检验，确保灵敏可靠。
7、回火防止器冻结时，可用热水或蒸气加热，禁止用火烤乙炔气发生器上的零件及其附属工具不能用绝铜制作，以防产生铜而引起爆炸。
注意事项
一、在接装减压器前，应先开起一下氧气瓶阀将瓶口污物染质吹掉，氧气乙炔气瓶高低压表要灵敏可靠。
二、氧乙炔气瓶应妥善搬运存放，避免碰撞和震动不得在阳光下爆晒并应避开热源。
三、减压器装上后，应先开起气瓶，再开起减压器，工作结束后应先关闭气瓶，再关减压器，操作时焊工应在减压器侧面。
四、氧气瓶中的氧气不允许全部放完，应保留0.1－0.2mpa的压力。
五、氧气胶管与乙炔气胶管不得换用或代用，管路连接处严防漏气。
六、氧气瓶及减压器严禁接触油脂。
使用细节
一、当发生回火时应迅速关闭氧气阀门，然后再关闭乙炔气阀门。
二、乙炔管破裂着火时，应迅速折起前一段胶管将火熄灭。氧气管着火时，应迅速关闭氧气瓶阀门。禁止用折管办法灭火焰。
三、电焊机必须有可靠接地。
四、电焊把线应有良好绝缘，破皮漏电处应及时修好。
五、焊炬使用中应防止过分受热。
虽然075着火是虚惊一场，经过抢修已无大碍，但一项损失已经难以挽回，那就是工期。
经过这场大火，厂家势必要展开大规模的安全教育和纪律整顿，然后再进行建造和生产时必定更加的小心谨慎，这是一般这样事故后的规律。这样一来，不但耽误的工期无法弥补，之后的进度也只能逐渐的从慢到快的恢复起来，这都需要时间。当然，我们相信中国军工的力量，早晚会把失去的时间弥补回来。
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