身處限購地區並且亟待解決日常通行問題的消費者，往往更傾向於另闢蹊徑去選擇一輛新能源車型，隨著新能源技術的不斷優化，新能源車型也不再單一，擁有SUV車身造型的新能源車型似乎更受國內市場的歡迎。同時，補貼的退坡也洗刷掉了一大批“濫竽充數”的選手，國內新能源車型的競爭日益白熱化，如果你手握30萬元去選擇一款電動車，那麼廣汽新能源的AionLX一定是個躲不開的選擇。
如果不是新能源車型標誌的綠色車牌，其實很難從外觀一眼看出Aion LX是一臺純電動車型，傾向於傳統燃油車的外形設計更容易使人第一時間接受。當車輛感應到鑰匙執行開鎖命令時，貫穿式的頭燈會以迴旋鏢的方式點亮，為駕駛者提供了足夠的儀式感，我們經常討論某某車型採用了貫穿式尾燈，Aion LX上的貫穿式頭燈實屬罕見，的確令人眼前一亮。其實不仔細觀察也很難發現Aion LX已經沒有了傳統意義上的前進氣格柵，取而代之的是一條鍍鉻裝飾，真正為電機散熱的格柵位於前保險槓下方，而位於霧燈兩側的通風口也是真實存在的，有效降低了整車的風阻係數。
———— Aion LX 80 ————
受益於電動車特殊的結構，Aion LX沒有了傳動軸的隆起，讓第五位乘客擁有了平等待遇。更有意思的是，作為一臺SUV車型AionLX依然配備了老闆位，電動腿託看起來也是極致享受。可惜的是這一切幻想都會在你坐上老闆位後破滅，較硬的座椅填充材質、奇怪的後排角度，即使擁有腿託也很難讓你找到最舒適的坐姿。
內飾解析
續航里程是不少人對電動車的最大恐懼，此次我們拿到的這臺Aion LX 80車型是整個車系中續航里程最長的，NEDC續航里程為650km。實際使用過程中，用快速充電樁將電量充至80%，實際續航里程可以達到500km左右（測試溫度：10℃）。這樣的續航里程對於普通城市通勤的用戶而言已經非常穩定、可靠了。
Aion LX炫酷的車身外觀、奢華的內飾設計、強勁的動力配置、足夠運動的底盤調校，這幾方面如果單獨拿出來評價都是非常優異的。奇怪的是，將這些優秀融合在一起就會產生副作用，坐在舒適豪華的內飾氛圍中，駕駛者只想安安靜靜地操控這臺車，但是暴躁的動力、緊繃的懸架即刻打破了這原本的平衡；如果想激進地駕駛這臺車，受制於SUV造型和毫無信心可言的剎車，駕駛者一定略顯失望。所以這是一臺各個方面都足夠優秀，但沒有達到平衡的車型，如果你有興趣的話，筆者還是推薦最低配的60車型和頂配的80D Max車型吧，前者足夠的務實，後者極致的暴躁，對於這個糾結體而言，完全不需要選擇中立。
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