毫不誇張地說，2020年的COVID-19大流行，已經使世界陷入混亂。
由於航空旅行需求下降，達美飛機空轉
（一）COVID-19對國際航空公司的影響
如果外國不對冠狀病毒進行廣泛的測試或者疫苗可以提前到來，那麼未來幾個月甚至幾年，航空公司的業務都不會接近正常水平。
新的現實可能是精簡型航空公司的航班減少，價格昂貴，這些航空公司已經解僱了數千名員工，並切斷了與許多承包商的聯繫。此外，旅客可能需要攜帶新的文件資料和健康檢查。
隨著世界各地新病例數量的激增，隨著公共衛生官員和政府不懈地努力減緩病毒的傳播和傳播，確診病例的數量開始下降。
取消旅行和針對國際航班的特定地區限制的強力組合對價值8800億美元的全球航空業產生了驚人的影響。
（二）COVID-19對中國航空的影響
圖表來自Cirium數據
一月下旬，有關冠狀病毒的消息傳開後，幾乎世界其他國家對亞洲的旅行需求就急劇下降。甚至在全球範圍內採用這種遏制措施之前，由於與冠狀病毒相關的焦慮症導致旅客避免前往該地區，因此航空公司開始大幅度削減飛往中國和亞洲其他地區的航班。
然而，在幾周之內，很明顯，並非只有飛往亞洲的航班需求量下降。
隨著病毒傳播到歐洲，隨後是美洲和非洲，旅客需求全面下降。人們在遠離家鄉的地方很容易產生其他不好的猜測，並且由於與其他人之間固有的社交疏離感，他們試圖避免任何空中旅行以及封閉環境下的公共交通工具，其中有些人可能攜帶病毒。
圖表來自Cirium數據
2月份的中國，超過85,000的往返中國的定期國內和國際航班已取消，取消的航班佔計劃總活動的三分之一以上。武漢機場有3400多架航班停飛，受影響最嚴重的三家被取消航班的航空公司包括：中國南方航空（超過19700個航班），中國東方航空（超過11600個航班）和廈門航空（5800個）。被取消航班比例最高的是武漢天河國際機場，其中有93％的航班停飛，烏魯木齊迪沃普國際機場的54％的航班，貴陽龍洞堡國際機場的48％。
圖表來自Cirium數據
影響最大的往返中國航班的美國航空公司包括：取消了70班航班的美國航空公司；聯合航空未飛行46班次；達美航空的19趟航班未按計劃飛行。
不僅航班會被取消，航空公司還將提前將其航班從時間表中刪除。數據顯示，國內航班比原計劃的航班時間表下降20-25％，國際航班則下降22％。
（三）國內航空公司復甦
中國已經成為受病毒影響的國家的一種時間機器，眼看著這場危機在遙遠的地方展開，僅幾周或幾個月之後，世界就緊緊跟隨著腳步，從有趣的創意視頻的普及到口罩的廣泛應用，以及曾經被認為在中東以外不可能實現的國家封鎖。
現在，隨著中國處於重新開放的初期階段，全球旅遊業開始受到關注。對於希望恢復v型的全球航空公司，國內的航空旅行可能會給全球航空業帶來難得的積極跡象。
在過去的兩個月中，國內的航空旅行增加了一倍：截至4月22日，依據旅遊和剖析企業Cirium的數據信息，國內航空的座公司位數環比僅降低了33％，而最高值降低了71％； 2月26日起，我國從4月底剛開始遲緩恢復工作。
五一特價機票
從5月1日起，許多機場將正式進入夏季，重新引入全國數百條航線。為了確保旅客安全，各地政府已採取社會隔離措施，包括限制客艙容量。同時，春秋航空公司允許上海，浦東和石家莊機場的乘客多付100元人民幣，以買斷旁邊的空位。
為了鼓勵老百姓利用即將到來的“五一”黃金週，航空公司將票價大幅下調，與過去相比，可以用很低廉的價格就可以買到一張飛機票。從北京到杭州的國航航班上的座位大約需要兩個小時，而票價卻很少約合人民幣160元。為了支持航空公司的這些努力，中國對噴氣燃料的價格進行了近50％的補貼，理由是兩個小時的飛行中汙染的風險比經過同一天的陸路轉移的一天要低。
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復甦不僅僅是確保消費者對航空公司採取的措施充滿信心，還取決於酒店業其他部門採取的措施。
如果你要去旅行，不要以為我們國家的疫情已經結束，我們都知道病毒潛伏期有10-14天，最長還有24天，連續5-6天沒有新增，就有人放鬆警惕，仔細想想你們的健康重要還是遊玩重要，所以在旅途中千萬不能大意。你還必須瞭解清楚，所訂的酒店是否進行適當的消毒？出租車是否消過毒？餐廳是否會適當地進行某種限流措施？
在旅行的每個階段都要想到自己及家人的健康和安全，這將是使你們五一旅行感到舒適的關鍵。
（數據信息來自Cirium行業調查公司）
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