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2020年1-3月，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、长安、吉利、东风、一汽、北汽、长城、奇瑞、江淮和重汽。
与上年同期相比，一汽销量略有增长，其他企业均呈下降。1-3月，上述十家企业共销售163.44万辆，占中国品牌汽车销售总量的85.15%。
高工点评
几家欢喜几家愁。
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20日，上汽大众通过线上直播的方式发布了全新的智慧车联系统，此次发布的系统涵盖了智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行五大版块。
该套智慧车联系统将率先搭载在当日上市的2020款帕萨特上，Viloran、途岳以及上汽大众旗下的MEB平台车型也将搭载该套智慧车联系统。
高工点评
一汽大众“众行家”VS上汽大众的智慧车联，怎么看后者更像是个仓促的半成品，连个品牌名字都懒得起了。南北大众这样折腾下去，大众也是凉凉。
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沃尔沃旗下高端子品牌Polestar极星官方宣布，沃尔沃汽车大中华区销售公司市场副总裁车艳华将调任极星，负责其中国区品牌建设与市场推广工作。
从品牌独立至今已有两年时间，极星仍未实现首款纯电动车型规模化交付。2020年将是实现产品交付极为关键的一年。
此外，有外媒曝光了一组Polestar 3的设计图，该车定位于纯电动SUV，将于2022年与沃尔沃XC90纯电动版一同发布。
高工点评
考虑到沃尔沃的下一代SPA2架构还需要时间，Polestar2这个时候出来和特斯拉对抗，在很多方面尤其是智能化方面，其实是吃大亏的。考虑到SPA2要到2022年，基本上Polestar大概率短期内是要凉凉的。
应该说，过去几个月，极星为了能够一炮打响，正在密集调整高管组成。内心也是非常焦虑，毕竟到目前为止，极星的品牌知名度仍然非常低。应该说，无论是电动化、智能化、网联化中的哪个，都没有太多拿出手的东西。
除了一个汽车级安卓的中控多媒体系统还算有些新鲜（全球首个量产），半路来到中国还被阉割，换上了华为的安卓服务，也真是醉了。
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上汽荣威全新R标首次曝光，新标首款旗舰概念车——荣威R-Aura Concept同步露出，中文命名为“极光号”。
新车则将采用全新集智纯电设计语言，前脸与尾部均首次运用全新荣威纯电家族超级符号，诠释R标“中高端新能源”专属定位。
高工点评
Marval X就这样废了？
不得不说，上汽算是自主品牌之中，真正在车型上和造车新势力过过招的，不过表现难以服众。此番，重新整顿再出发，不知道后市如何？
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近日，零跑汽车创始人兼董事长朱江明表示：“三年之内不要一分钱融资也可以再活三年，这是我们自己的底气。”
对于新造车势力，朱江明还称：“现在能发声的不超过20家，真正能出车的就是10家以内。再过两年以后，行业中基本上最多只剩5家。”。
高工点评
造车新势力的自我造血，除了卖车，就是卖技术。一个月卖几千台勉强生存，上万台才能过关。如果只有几百台，估计只能自嗨。
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