說到豐田車的優勢，品質可靠是繞不開的一個點。很多車主買漢蘭達也都是看中了出色的可靠性，平時只要正常保養，易損件及時更換，漢蘭達就基本不會出什麼大問題。其他車型上容易出現的發動機燒機油、變速箱漏油等問題，在漢蘭達上小概率出現，這些大件的穩定可靠，是車主日常用車省心的基礎。其實大家買SUV都打算開車出去玩，短途可能對可靠性要求不高，可一旦是幾千公里的長途自駕，開上一臺性能穩定的車，心裡的確要踏實很多。
早在19年前，第一代漢蘭達就在美國與世人見面，大自吸加四驅全時驅動非常受美國車迷認可。2004年的時候漢蘭達就有了這兩年才大火的7座車型，並在中國以平行進口的方式正式亮相。又過了5年，2009年豐田發現中國汽車市場的潛力，將之前一直進口的漢蘭達正式國產，根據中國市場將動力調整為2.7L和3.5L，配置不變的情況下，國產比進口一下子省了不少錢，讓更多消費者認識了漢蘭達這個車型。國產後的漢蘭達之所以大火，就是找準了自身的定位，國內首款的豪華型SUV，準確的定位讓其銷量大賣，一直處於供不應求的狀態。
而今的漢蘭達銷售依舊火熱，車友更多的也明白他不是一臺和前輩陸巡那樣威武的越野車。
漢蘭達真正火爆的原因其實很簡單，一線合資車裡面的真七座中型SUV。
作為全新的一代車型，新款漢蘭達採用了全新的外觀設計，有別於那些TNGA架構新車極具年輕、運動風格的外觀設計，全新基本維持了上一代車型大氣、雄壯的設計風格整體線條更加硬朗。新車尺寸較老款車型有著全面提升，長寬高分別為4950/1930/1730mm，軸距為2850mm。
內飾方面，全新漢蘭達可以說有很明顯的提升，在豪華感和科技感的營造上比較到位，彰顯出了幾分豪車的味道，中控佈局簡約且時尚，大面積皮質材料隨處可見，有著非常不錯的質感，大尺寸懸浮式液晶中控屏和液晶儀表盤都將會有體現，集成了很多的功能和系統，取代了很多實體按鍵的設計。
值得一提的是，全新漢蘭達還搭載了第二代TSS豐田安全系統，包括帶行人監測的預碰撞系統、動態雷達巡航系統、帶轉向輔助的車道偏離警告/車道保持功能、自適應遠近光燈和路牌信息識別等功能，對於行車安全防護自然更加到位。
動力方面，新一代漢蘭達將搭載3.5L V6自然吸氣發動機以及2.5L自然吸氣發動機+電動機組成的混動系統，其中3.5L V6發動機最大功率217kW（295Ps），峰值扭矩368Nm；混動車型的綜合最大功率177kW（240Ps）。傳動也將現有的6AT升級為8AT變速箱，混動車型匹配了E-CVT變速箱，油耗更低。
寫在最後
除了各方面相對均衡的表現外，豐田的品牌形象也給了漢蘭達大展身手的舞臺。或許不少人會跳出來說“頻頻召回的豐田一點也不安全”，可真正瞭解這些的人又有多少呢？只能說“車標值兩萬”的豐田在營銷上做的太成功了，成功到絕大多數人都只記住了它的好，而忘記了它身上的缺點。不枉豐田在國內耕耘二十多年，它已經把國人的心理徹底研究透了，豐田明白人們想要什麼和不想要什麼，並以此為出發點打造產品和品牌形象。這樣一來，豐田所擁有的不僅是極具針對性的車型，更是深入人心的品牌形象。經過這麼多年的苦心經營，豐田已經把自己變成了國人買車時的首選。
所以，豐田帶給消費者的不僅僅是一種【高級感】，更是一種其他品牌所給不了的面子和形象。漢蘭達的成功，除了自身均衡的產品力外，更多的是站在巨人的肩膀上前行。
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