隨著社會的發展，汽車工業的發達，汽車已成為我們日常工作生活中不可缺少的代步工具。汽車和我們每個人的人身安全息息相關，緊密相連。為避免人身、車輛、財產的損失，這就要求我們駕駛人員儘可能多的去了解用車安全常識，為保證車輛在行駛中不出故障，就得及時做好車輛的維護以及安全檢查工作。
安全行駛
影響安全行駛的因素很多，主要有：輪胎、懸掛、剎車系統、轉向系統、燈光等
輪胎
1、型號，常見的子午線輪胎的標記大多形如：215／70R15，這些數字的含義分別是：215表示胎面寬度，單位是mm，一般輪胎的寬度在145—285mm之間，間隔為10mm；70是扁平比，即輪胎胎壁高度和胎面寬度的比例，70代表70％，一般輪胎的扁平比在30％—80％之間，正常情況下，普通轎車不應使用扁平比＞75％的輪胎，豪華轎車和高性能跑車推薦採用扁平比＜60％的輪胎；R是英文Radial（子午線輪胎，輻射狀）的縮寫，表示輪胎為輻射層結構，15是輪輞的外徑，單位是英寸。
88H、91V，其中88、91是負荷指數，H、V是速度級別,承載規定符合的最高速度，H速度是210km/h，V速度是240km/h。
2、胎壓：一般轎車都是低壓胎，胎壓不超過2.5kg/平方cm，空載時輪胎的標準氣壓：前胎：2.1kg/cm2 ;後胎2.0kg/cm。
胎壓高了、低了都有危害。胎壓過高，導致乘坐舒適性的降低，輪胎的摩擦力減少，易導致打滑；胎壓過低，容易導致爆胎和鼓包，同時由於與地面的接觸面積加大，也導致了油耗的增加。
氣壓過大、不足時可能產生的危險狀況。
容易發生駐波
輪胎的側腹容易被釘子等刺破
因為撓曲變大，轉彎時左右搖晃加大
不能利索地轉彎（轉彎力不足）
氣壓過大、不足都能造成輪胎磨損不正常，如下圖：
3、輪胎起包的原因：一般情況是，車輛在高速行駛中碾壓到“硬、尖”等物體而造成的，此時輪胎鋼絲或線層有斷裂的地方，在氣壓的作用下就會鼓出來形成“包”，仔細觀察起包處會有硬傷，如果扒下輪胎就會發現裡面對應的地方有裂紋傷痕；另一種情況，在行駛中不注意時輪胎受到夾擊（比如壓到馬路牙子上），會鼓包，在輪胎鼓包處輪轂上會有痕跡，這兩種情況都是人為損壞的。如果輪胎裡外都沒有傷或者擠壓的痕跡這就產生了另一種情況：輪胎質量問題。
剎車系統
剎車系統包括：剎車踏板、剎車總泵、剎車分泵、剎車油管、剎車片、剎車鉗、剎車盤等，帶ABS的還有ABS總泵、ABS控制單元、輪速傳感器等，總之剎車系統不管哪個部件有問題都是不允許的，都會有不安全因素。對各部分都要求做日常檢查，故障危害及檢查辦法如下：
剎車踏板及駐車制動器的檢查：
駐車制動器：
1、拉桿式：用約20Kg的力將手剎一點點向上拉，聽到卡卡的聲音（約在6——10聲之間）；
2、踏板式：駐車時，約以30Kg的力慢慢踩下去，檢查腳踏板是否鎖死。
制動踏板：
1、啟動發動機時，踩2~3下制動踏板，並且用20Kg的力連續踩5秒以上，點檢踏板與地板間的間隙是否在規定範圍內；
2、如果感覺緊了或有其他感覺的，可能混入空氣或發生液漏。
剎車踏板如果下降說明剎車總泵有問題（內洩油）；每次踩時總是發彈、感覺軟，說明剎車油該排氣、或需更換。
剎車油的檢查：制動系統有無異常，反應是否靈敏。值得重視的是制動液，它有極強的吸水性。如果有水進入制動液，在制動的過程中，摩擦產生的高溫會使水汽化。而氣體具有可壓縮性，在制動液中被壓縮，就會造成制動失靈甚至失效。所以保養時必須經常檢查制動液，以保證行車安全。（建議2年更新一次）
看油量、油質，少時添加（專用，不要加錯），油很髒髮黑需更換，否則影響剎車性能。經常觀察輪子下是否有剎車油跡，有的話再看剎車油是否少了，這種情況可能是剎車油管滲油、漏油。
剎車片的檢查：剎車片機械報警的在剎車時是否每次都有響聲，有的話可能剎車片該更換了，偶爾有響聲，急踩幾下剎車就沒了，應是剎車片上有硬點，這種情況正常。剎車片電子報警的其剎車報警燈會亮起，請及時檢查。
注意：剎車鉗的浮肖鏽蝕的話會造成剎車跑偏！如果剎偏的話可能是此種原因。
懸掛系統：影響安全且常出故障的懸掛部件有上擺臂球頭鬆動、下襬臂球頭鬆動、方向機橫拉桿內外球頭鬆動，這些地方有問題都容易造成輪胎不定位、方向失靈。上下球頭鬆動行駛中會有異響；橫拉桿球頭鬆動方向盤自由行程會加大。
底盤及懸架鬆動、變形、事故車整形不到位及關鍵螺絲不緊等，在行駛中會發出異響、跑偏、剎偏、抖動等不正常情況，駕駛人員如發現請及時去修理廠檢查！
基本保養
車輛能夠正常行駛其基本保養很關鍵，七分保養三分修理，以在用車時的管理上一定要做好記錄，切記不要忘了對車輛的正常維護。
基本保養項目包括：發動機機油、剎車油、助力油、自動手動變速箱油、等油類的更換；空氣濾芯、空調濾芯、汽油濾芯的更換；防凍液的更換；火花塞的檢查；以及氣路、油路的清洗等；另外全車燈光的檢查也很關鍵。下面分別講解，先看下圖：
1、發動機機油：目前市場上發動機機油分礦物機油和合成機油。兩者區別在於基礎油不同，礦物油的基礎油是從原油中提煉的，合成油的基礎油則是通過化學合成的，與礦物油相比，合成油的抗高溫氧化、抗粘度變化、抗磨損能力更強。
合成油的粘度變化受氣溫影響很小，所以既能在低溫環境中流湯
順暢，也能在高溫環境中保持適當的粘度，減少發動機磨損。另外，合成油提煉純度高，在發動機保持高溫運作下，不易氧化分解產生油泥和積碳，其劣化速度比礦物油慢50%，使用時效也更長，一般使用礦物油的車行駛5000公里就必須更換，而合成機油其換油里程可適當延長。
粘度標準和質量級別
機油的粘度和級別是合理使用機油的決定因素。國際上對機油粘度和質量級別的認定，採用SAE的機油粘度分類法和API的質量等級標準。（注：SAE表示美國汽車工程師協會的機油粘度分類法；API表示美國石油協會（簡稱）對機油品質等級的評定標準。）
粘度：機油分為單粘度機油（如SAE30）和多粘度機油（如SAE5W-30），現在車輛大部分使用多粘度機油，因為這種機油內含多種特殊添加劑，使機油在低溫環境下易於流動、不凍結，在高溫環境下保持粘稠度、不分解。
機油標號中的W表示冬季（Winter），W前的數字表示機油的低溫流動性，數字越小機油的流動性越佳。發動機磨損主要集中在冷啟動瞬間，良好的機油流動性，能將發動機磨損降到最低。W後的數字表示機油的高溫粘度，數字越大機油的高溫保護性越好。此外選擇機油粘度還需考慮車的新舊程度，新車的發動機部件間隙小，所以應選擇粘度較小的機油，而發動機磨損嚴重的車輛應選擇粘度較大的機油。
級別：API標準用字“S”和“C”分別代表汽油發動機機油和柴油發動機機油，然後按英文字母順序分別排在字母“S”和“C”之後，從“SA”到“SL”，英文字母順序越靠後表示機油級別越高，機油的表現性能越出色。如：APISL/CF，“S”與“C”同時出現，表示該機油適用於汽油與柴油發動機，且優先使用與汽油機。目前汽機油級別最高為“SL”
機油粘度示意圖如下：
2、剎車油（制動液）：特性有，高沸點、低粘性、與橡膠和金屬部件的相容性、吸溼性。所以為了行車安全不管車輛行駛了多少里程，必須定期更換制動液。一般4萬公里更換一次。
制動液的檢查：
3、助力油：也就是方向機油，必須按時更換，一般四萬公里更換一次，必須使用其專用油，否則對方向機油損壞。助力油的檢查如
下圖：
4、防凍液：
冷卻液是水與乙二醇基液體的混合物。1、水的沸點相對較低，易凍結，影響流動性。2、凍結會使水容量增加，對缸體或其它冷卻系統零件造成損壞。3、水極易產生鏽蝕和水垢。以甘醇為主要成分的防凍冷卻液降低了冰點，與水相比較具有更高的沸點，並且還含有防鏽、防結垢所要求的其它添加劑，以及水泵的密封潤滑劑等。
冷卻液的防鏽與防凍性能隨著時間的推移而降低。因此，發動機冷卻液必須定期更換。一般2-3年更換一次。
注意事項：1、冷卻液有毒，切勿吞食。2、若意外地將冷卻液濺到眼睛內，立即用大量的水將冷卻液沖洗掉，並且請醫生治療3、排放冷卻液之前，確定發動機冷卻。
5、火花塞的檢查及更換：
電極間隙檢查：採用與間隙規同樣的方法使用火花塞間隙規檢查電極間隙，若間隙太寬，可能會引起缺火；若間隙太窄，可能會引起怠速不穩，並導致電極過早地被燒蝕，間隙一般是：1mm加減0.1mm。一般2萬公里檢查，4萬公里更換一次。如下圖：
6、發動機油路和氣路的清洗：車輛在行駛幾萬公里後，由於汽油的原因會對噴油器有堵塞致使噴油不暢、霧化不好，會對發動機的動力有影響，總感覺加油無力、提速慢且費油，這時就應該清洗噴油器了，這是油路的清洗；氣路的清洗是：隨著油門踏板的加大、減小，在進氣支管中的燃油混合氣會發生前後流動（諧振），撞擊節氣門體，由於燃燒室附近溫度高的原因，會形成積碳附著在節氣門體上，進而影響怠速進氣，造成發動機怠速不穩、不好著火、開空調怠速抖動等故障，所以必須定期對其清晰。清洗一般是定期清洗，清洗方法有兩種：免拆清洗和拆洗。
7、自動變速器油的檢查與更換：
變速箱油的檢查：本田車型是：不得讓任何異物進入變速箱內
（1）.將發動機加熱到正常工作溫度（散熱器風扇轉動）。
（2）.將車輛停在水平地面上，關閉發動機，在60－90秒之間檢查油液高度。
（3）.將油尺（黃色圈）（A）從ATF油尺導柱上拆下來。並用乾淨的抹布擦拭油尺。4.插回量油尺，將導柱上的箭頭（B）指向車輛的前方5.拆下量油尺（A）並檢查油位。油位應該位於上標（B）和下標（C）之間。如下圖：
非本田車型：如豐田、大眾等車型，一般是在發動機加熱到正常溫度後，怠速時檢查（發動機不熄火）。
自動變速箱油更換：由於其內部閥體滑閥、軸、齒輪、活塞等部件都很精密，油髒的話會對其工作影響很大，甚至會把整個變速箱燒蝕，所以自變器有必須定期更換，一般不超過4萬公里就的更換。
8、自動變速箱使用注意事項：自動變速器車輛為什麼不能空擋滑行？
自動變速器在任何時候都不能空擋滑行，這樣很容易是自動變速器損壞，因為自動變速的輸出軸的轉速很高，而發動機在怠速運轉，自動變速器油泵提供的油壓不夠，會使自動變速器的潤滑條件變差，散熱不好，燒壞自動變速器離合器片。行駛中置於空擋會使自動變速器中的一些離合器處於分離狀態加速離合器的不正常磨損。
9、新車行駛應該注意的問題：
剛買的新車，一般都需要一個磨合期，磨合期包括：發動機，變速箱，輪胎，制動片等磨合。磨合期大約需要1500公里左右，在磨合期間儘量避免高速行駛。不要使發動機轉速過高。例如突然急加速、急剎車、加速轉彎等操作儘量避免。變速器的磨合大約需要3000----4000公里左右，因為變速器齒輪磨合需要的時間長一些。一般首次保養後基本過了磨合期。
車輛使用中的技巧及注意事項
1、巧用空調解決問題
您曾經試過在汽車暴曬後開空調很長時間才能把車內溫度降低嗎？請您試一下這樣做：
車輛暴曬後想要迅速降低車內溫度，開啟車窗、採用外氣循環，並將空調風機調到高檔位，以便將車內熱空氣盡快排出，提高降溫速度。
怎樣能有效除霜（除霧）或防起霧？請您試一下這樣做：
開啟空調（按下A/C開關），出風模式選用 或 ，空調溫度調至舒適溫度，選用外循環。注：出風模式 效果比 好；空調溫度越高，效果越好。
2、保證音響壽命的使用方法
3、暖風的使用：冬天已經到了，車輛的暖風是每個人都離不了的。現在的車輛基本都是自動空調，有些人就把空調打開，調整溫度來取暖，實際是錯誤的，正確用法是：不開空調，只打開暖風電機就可。
4、風擋玻璃的清洗：駕駛人員在一早出車時，看到擋風玻璃有些髒，就像擦拭一下，這是好的習慣，可是天冷怎麼辦啊？就用點熱水吧，不料還沒擦完就看到玻璃有裂紋啦！這是怎麼回事啊？原因是：玻璃太涼，用熱水後玻璃部分地方受熱，造成整個玻璃冷熱變形時不均，這樣玻璃就會造成玻璃裂紋。
5、在什麼情況下需要做四輪定位
通常車輛如果撞到馬路牙石或在崎嶇路面行駛，定位都會受到破壞，除按規定定期檢查外，在您更換新胎或發生碰撞事故維修以後、或前後輪胎均出現單邊磨耗、或感覺駕駛時方向盤過重或飄浮發抖、或者直行時汽車向左或向右跑偏的時候，請一定要進行定位檢查，在此我們建議您每半年或一萬公里做一次定位。
6、注意事項：
6、儀表盤指示燈的認識
常見故障判斷：
1、剎車抖的原因分析：
很多駕駛人員都有這種體會，在高速行駛中輕點剎車時，方向盤會左右抖動，造成這種現象的原因是：剎車盤受熱變形。剎車盤受熱變形後在剎車制動時，剎車片對剎車盤的制動力就會不勻，造成輪胎的左右抖動，因而引起方向盤的抖動。
在高速行駛中頻繁踩剎車，剎車盤發熱會變形；高速後熱車時洗車也會造成剎車盤變形；再就是剎車盤的材料、及生產中的熱處理也會引起剎車盤的質量穩定性變差。
解決辦法：一是更換新剎車盤，二是就車光盤，三是更換帶有孔的剎車盤。
2、高速儀表抖動
在高速行駛中，不踩剎車時，儀表盤、方向盤等會上下抖動，速度越高抖動越厲害，一般在120km/h以上出現，造成原因是：四個輪胎中有不動平衡的輪胎，不平衡量越大抖動越厲害。
車輛在行駛中會把原來的平衡塊跑掉、輪胎紮上釘子、補胎後沒有做動平衡、鋼圈及輪胎變形損壞等都會造成輪胎不動平衡。
解決辦法：四輪做動平衡，檢查鋼圈、輪胎是否合格，不合格的換掉。
3、剎車異響：剎車片已磨損到極限（鐵磨鐵），需要更換剎車片，同時需檢查剎車盤。剎車片上有硬點，不需換片，拆下剎車片打磨或急踩幾腳剎車也會好的。
4、汽車球籠故障的判斷：
汽車球籠有故障一般發生在年款老的車上，或行駛在10萬公里之上的車上。
汽車內球籠有問題，比如：球籠磨損嚴重時，期內球的滑道不平或有臺階，球籠缺乏保養、缺油造成球籠燒蝕，造成球籠不能很好的工作。故障現象是：車在行駛中整車會左右晃動，特別是在加油時會很明顯，檢查辦法：把車支起來，掛上低檔位行駛，觀察發動機、變速箱是否左右來回有節奏的動，如是請檢查內球籠或更換。
汽車外球籠有問題，比如：在低速行駛中，把方向打死時會聽到“嘎、嘎、嘎”的響聲，速度越快響聲的節奏越快，向左打方向會聽到右邊響，向右打方向會聽到左邊響，這說明汽車的外球籠已損壞了，需要更換。
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