郭德綱說：同行才是赤裸裸的仇恨！而俗話也說：趁你病要你命。
像這次新冠疫情中國人民所表現出的一方有難八方支援其實是另類的，大多數國家的做法是趁你病要你命，比如歐洲爆發疫情之後，意大利求援醫護設備僅有一國響應。3月6日週五歐盟召開的緊急會議針對今後可能出現防護設備斷區問題，而德國、法國、捷克等國的反應是立即宣佈禁止對包括歐盟國家在內的外國出口防護設備。
所以趁你病，要你命，才是這世界主流的行為模式。
我們再回到汽車行業，疫情期間，也有兩家這樣的公司，在商業而言他們時機抓的非常好，但在道德上這兩家企業卻難以讓人其次。
先說第一件事，滅風行動。“從今天開始滅風行動正式實施。”一條致各經銷商老總的微信群信息被全面傳播，這家車企希望藉助於疫情，將困在湖北的東風汽車的份額搶佔過來，通過挖東風經銷商和二級網絡的方式，破壞掉東風的終端銷售體系，是為“滅風行動”。
拋開道德層面，僅僅從作業的角度來說這次計劃可實施性費超高。曝光的祥地計劃中，首先是對經銷商網絡數量、結構，客戶群體、庫存結構數量以及二網狀態等方面如果，先爭取東風的經銷商網絡和銷售人員，再圖謀其他。
再說第二件事，是網上來某品牌的車型攻擊話術被曝光，其其中日常奇駿、本田CR-v和大眾途觀L等合資SUV車型都有幸被提及。
其實這類攻擊話術在業界並不鮮見，很平常的事情，並且所列舉的“六大落後”、“五大擔憂”和“三大不值得”等缺點，從這些車的事實表現看，並不算照耀，最多是言語上跟誇張一些。
但如果再結合一個車進來，事情就變得不那麼簡單了。在攻擊話術裡我們能看到一個影子——RAV4.其實相比其他車型，RAV4榮放是一款剛剛在國內上市幾個月的新車型，因為車型較新所以終端其實沒有太大優惠，因此在終端競爭上，其他幾家有更大優惠的車型其實更有優勢，這是基於銷售層面的現實問題，那些動不動拿質量之類來抬槓的槓精請滾。
當然這種銷售話術並非一汽或豐田獨創的，其實各個品牌都有。但更值得關注的，是在這兩個本質上一樣的事件背後，看客們的不同態度其實更值得玩味。
雙標，一直是中國車友圈的標配。“滅風行動”，被很多車友標記為下等人所為，這就是中國人的劣根性之一。而“SUV攻擊話術”方面，其實直接與這幾款車型作為直接對手的車型呼之欲出，然而車友要麼強行洗白說這些說的都對，或者強行指派這是吉利或長城的攻擊話術，扯大了！
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