但凡提到汽車改裝這四個字，我們總是會不由自主地聯想到轟鳴的排氣聲浪、強勁的動力性能、炫酷的車身外觀。每當在街上看見外觀非常炫酷的改裝車呼嘯而過的時候，總能引來一定的回頭率，覺得這就是改裝的精髓，但是如果對改裝的認識就僅限於此，那就太片面了。
其實對車輛任何一個部位的改動都屬於對汽車的改裝，哪怕只更換了一個小小的螺絲。而且改裝的目的不一樣，最終的效果也不一樣，比如有的車主喜歡炫酷的外觀，那麼改裝完之後的車輛在外觀上可能就會很誇張炫酷，但是性能或其他方面並沒有改動，有的車主更樂意在性能上有所改變，那可能在外觀上就很低調，往往就是這種平時不顯山不露水的，一旦行駛在路上，那麼瞬間優勢就顯示出來了。
值得一提的是動力性能並不是只有改裝引擎才會提升，改裝車輛外觀同樣可以達到提升性能的目的。
不論是國內還是國外，現在的造車工藝均已達到非常高的水平，並且新車在研發的過程中都會經過風洞實驗，在出廠的時候大多數都具備空氣動力學效能，但是由於是量產的原因，並不能滿足一部分客戶想要依靠包圍套件來增加動力性能的目的，所以還是在很大程度上採取了一些折中的措施。
一般我們把包圍、尾翼等空氣動力套件劃分在外觀改裝的範圍內，因為國內以改善外觀為目的而改裝空氣動力套件的車主越來越多，並且通常情況下國內能達到讓空氣動力套件起作用的條件很少，在不具備這個條件的時候反而增加了車身的重量和空氣阻力。
真正具有空氣動力效能的包圍就是起到影響高速氣流的作用，並且減少進入車底的空氣，在車底形成真空區，增加車輛的下壓力。
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