4月24日，國家航天局正式發佈了中國首次火星探測任務的名稱和標識，並將該次任務命名為“天文系列”，這標誌著中國人開啟了火星探測之旅。
可是，中國的飛天之路卻是一條坎坷而又充滿艱辛之路。
歌聲嘹亮
1956年，中國成立航天工業委員會，正式開啟飛天之路。可是當時的中國面臨著極大困境，中國航天人頂著極大的壓力，將東方紅一號衛星送上了太空。
東方紅一號
衛星發射成功了，可是它卻只有0.178噸，在其他國家衛星面前，它是那麼的“微小”。但它無所懼怕，因為它代表著中國，它也知道往後會有更多更大更強的衛星來接替它。終於，50年後，北斗、風雲、高分等一系列衛星圍繞著地球旋轉，為廣大中國人民服務的時候，東方紅一號等來了它的後輩。
衝上雲霄
1996年2月15日，長征三號乙運輸火箭僅僅起飛不到2秒，突然偏離發射方向，在22秒內頭部下墜，撞向山坡，這是中國運載火箭的第九次失敗，而2020年4月9日，長征三號乙又因火箭第三級工作異常而墜落解體，這是中國運載火箭的第22次發射失敗。
失敗是沉痛的，失敗是令人感到挫折的，可是科學的高峰卻是需要咬牙含淚才能到達頂峰的。也正是因為如此，中國航天才能創造出一個又一個的輝煌。運載火箭發射成功次數達334次，各式各樣的衛星，載人飛船及空間站拔地而起，奔向星辰大海。
圓夢太空
2003年，神舟五號發射成功，楊利偉成為第一位進入太空的宇航員，宣告中國進入載人航天俱樂部。2008年，神舟七號完成首次太空行走，2012年，神舟九號與天宮一號成功對接，宣告中國即將進入空間站時代。這一個又一個的第一次讓中國進入了航天大國，開啟了探索星辰大海的漫漫之旅。
中國航天人一代接著一代，靠著不朽的接力，跨越了一個個的艱難險阻。或許待到神舟飛馳、天宮落成；嫦娥奔月、天問解答之時，定是中國飛天之路的榮耀時刻。
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