当网络电商铺遍全国，似乎给所有人都造成了一种假象，有些人甚至觉得，所有行业都可以被网络电商取代，根据行业数据显示，大部分的传统企业都设立起相应的网络销售部门，可大部分传统行业，电商方面所带来的效益，甚至不足传统经营模式的十分之一，事实证明，电商对于行业具有适应性和选择性。
比如汽车行业，电商经营是否可行？
在疫情之前，已经有不少车企大力扶持网络销售，而后在疫情期间，几乎所有的汽车品牌都开始做汽车直播，汽车这种大工业产品，也被选做带货直播的主要商品。
带货狂人口红一哥–李佳琦，即在不久前参与凯迪拉克的新车上市推广直播，出场9分钟，费用高达300万，其内容主要是以宣传凯迪拉克CT4为主，鼓励消费者以租车方式购车为辅。在李佳琦直播卖车的消息爆出之后，有多少汽车经销商，厂家营销，广告部门，甚至是专业车评人都捏了一把汗，都知道，李佳琦曾被赋予没有带不出去的货的这一称号，坐拥千万流量，一句买它买它火遍大江南北。
而结果，让所有汽车营销从业者松了一口气，千万人气的背景之下，除了让凯迪拉克CT4在网络上爆红一把之外，最终成交量几乎为零。反映现实的，不仅仅是李佳琦，疫情之后的汽车经销商，纷纷做起汽车直播的业务，而看似粉丝数量与日俱增，但综合成交数量不值一提。
汽车成交单所涉及到的种种问题，是直播无法做到的！
从广义的商品属性而言，汽车这件商品，综合属性太强，涉及到审美，品控，技术，适用性以及最终的实际个人驾乘感受，并不是一个直播所能包揽的，账面数据千般好，对于成交也只是一个微小的辅助性作用。
直播能做到的，可能只有这一点！
从李佳琦直播推广凯迪拉克CT4这一事实可以看出，直播卖车对于汽车行业而言可有可无，就算你借助顶级流量火遍全球，但客户依旧不知道这个车究竟是什么样，至于驾乘感受，更是无从得知，直播卖车能带给用户的，最多也就是感官刺激，提升知名度，与营销策划推广无异，至于最终成交环节，是直播很难做到的。
纵然车企网络直播成风，但主方向不能乱，汽车这个商品，除了官方的广告推广，实际的车辆深度展示，仍只适合交给专业的车评人士来做，而成交这一环节，谁都不能主导，直播和车评都不具备这样的魔力，事实上网络直播和车评人士深入体验相辅相成才是最有力的营销方式，前者借助网络红人直接提升知名度，后有专业车评人士深度试驾解析，而最终成交与否，仍旧是后期用户自己因人而异的选择！
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