中國車市的商務MPV車型裡，上汽通用別克GL8絕對是一臺繞不過去的車型。
很少會有一款車型像GL8這樣，在一個細分市場中“霸榜”這麼多年。有數據稱，中國市場上每賣出兩臺30萬元以上的MPV，就有一臺是GL8。
隨著近幾年中高端消費市場的壯大，上汽通用當然也希望能夠開闢新的細分市場，GL8 Avenir艾維亞就是如此應運而生。而在全新一代GL8Avenir艾維亞上，別克選擇增加4座和6座的版本，自然也是為了進一步拓寬細分市場。
不過，新車型的推出，也讓別克GL8 Avenir艾維亞的價格區間上升到了45.99萬-52.99萬元。一臺超過45萬元的別克GL8到底值不值呢？
今天就讓我們來體驗一下這臺售價46.59萬元的別克GL8 Avenir6座賢禮版（以下簡稱GL8 Avenir）。
GL8 Avenir的第一眼觀感，自然就是“大”。當你站到車旁，你就會知道5219/1878/1788mm的長寬高與3088mm的軸距沒有一絲絲虛標。GL8 Avenir的大尺寸也讓設計師有了更多發揮的餘地。相比普通版GL8車型，GL8 Avenir在外觀上擁有更高的辨識度。新的矩陣式LED大燈，Avenir車型獨有的網狀進氣格柵，前包圍與尾部貫穿式的鍍鉻飾條，全新造型的頭尾燈，以及專屬的梅洛酒紅車漆，都讓人一眼就能看出它的與眾不同，在氣質這塊兒拿捏得死死的。
同樣與普通版不同的，還有新升級的四門無鑰匙進入、左右電動側滑門以及更大一號的18英寸輪圈。
值得一提的是，GL8Avenir搭配的馬牌CC系列輪胎帶有自修補技術，能夠抵禦直徑5mm以內的異物穿刺，無疑是為出行安全多增加了一層保障。
如果說外觀的變化還不算明顯的話，GL8 Avenir內飾的升級一定會讓人更加驚喜。經過重新設計的中控臺採用了雙12.3英寸的液晶儀表盤+中控大屏的雙聯屏設計，科技感明顯增強。全速自適應巡航、車道保持、交通擁堵輔助等一系列功能的增加對智能性有明顯提升。而流媒體後視鏡、hud抬頭顯示等功能則明顯提升了駕駛員（司機師傅）的體驗。
當然，作為一款主打商務用途的車型，“司機師傅”的體驗還是其次，乘客的體驗明顯更為重要。
GL8 Avenir前後三排座椅均支持座椅加熱通風，而作為“商務艙”的第二排更是擁有座椅按摩、6向可調航空頭枕、小桌板、220V充電插座等一系列功能，滿足商務人士的需要。即使是第三排，由於採用了兩個獨立座椅，依然提供了座椅前後可調、椅背可調、扶手可調和USB接口等一眾功能。在一眾商務MPV中，GL8 Avenir 6座版堪稱對第三排乘客關懷備至。
老實說，雖然相比駕駛感受，乘坐感受顯然是GL8 Avenir的客戶更在意的點，不過，司機師傅開下來表示，這次GL8 Avenir的駕駛感受的確有所提升。
2.0T、237馬力（174千瓦）、350牛·米的發動機在通用旗下多款車型上都能見到，不過在GL8 Avenir上它的調校更偏平順取向，9AT變速箱也採用了相似的調校風格，同樣有所提升的還有懸架的支撐性，無論加速還是過彎都能給人更強的信心，這種穩中帶快的感受無論對駕駛者還是乘坐者來說都是一種還不錯的體驗。
只是，雖然轉向手感並不鬆垮，但略大的轉向虛位、模糊的路感讓GL8顯然與操控感挨不上邊。而且美中不足的是發動機噪音的隔絕並不徹底，相比路噪和風噪，急加速時的發動機噪音要更加明顯一些，不過這些對乘坐在後排的乘客來說都不是什麼事情，因為良好的隔音、舒適的懸掛和厚實的座椅讓他們基本感受不到顛簸，頗有“陸地公務艙”的感覺。
不得不說，GL8在同級別中的產品力依舊十分強悍，而此次全新一代GL8 Avenir的推出，則讓人看到了上汽通用別克向上突破、拓寬細分市場的決心。但值得一提的是，在高端MPV這個不大的細分市場裡，GL8 Avenir也要面對的是全新的對手，此前老款七座版GL8 Avenir的售價為44.99萬元，比普通版高出5萬元，它去年售出4000多輛，但據說如果不是產能受限，應該可以賣掉更多，售價衝擊50萬的新款可以像普通款那樣強勢“霸榜”嗎，這應該是今年車市的一個看點吧。
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